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    中國船舶手持訂單飽滿排期至2026年 三年投87.5億研發(fā)維持競爭力
    
      
    
        
     2022-06-17 16:42:28來源：長江商報(bào)  
    
        
         
    
        
    
         
      
    
      
    
      
       
      		  
	 
        
     
    

    隨著我國船舶工業(yè)運(yùn)行向好，中國船舶也顯得生機(jī)勃勃。
    

    6月15日，中國船舶(600150.SH)在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司目前訂單飽滿，訂單排期已至2026年，去年新接訂單項(xiàng)目中新能源類訂單占三分之一。
    

    截至2021年末，中國船舶累計(jì)手持訂單為造船訂單220艘/1993.43萬載重噸。
    

    2019年至2021年，中國船舶研發(fā)費(fèi)用分別為23.66億元、32.63億元和31.21億元，三年合計(jì)87.5億元。
    

    其中，2021年，江南造船重點(diǎn)研發(fā)液化氣體船和集裝箱船，完成11型船型研發(fā)和4型產(chǎn)品基本設(shè)計(jì)，自主研制的全球首創(chuàng)VLECB型艙攻破卡脖子技術(shù)難關(guān)，液化氣船無紙化總裝建造模式全面推行。
    

    承接民品船舶噸位數(shù)完成計(jì)劃164%
    

    6月15日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年前5月我國船舶工業(yè)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，我國船舶工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營逐步企穩(wěn)回升。5月份，交船數(shù)量實(shí)現(xiàn)環(huán)比回升。
    

    同日，中國船舶在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司目前訂單飽滿，訂單排期已至2026年，去年新接訂單項(xiàng)目中新能源類訂單占三分之一，公司將根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢和市場變化加強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局。
    

    2021年年報(bào)顯示，中國船舶全年共承接民品船舶訂單132艘/1211.17萬載重噸，噸位數(shù)完成年計(jì)劃的164.37%。
    

    截至2021年末，中國船舶累計(jì)手持訂單為造船訂單220艘/1993.43萬載重噸，修船訂單95艘/13.91億元，柴油機(jī)訂單772臺(tái)/674萬馬力，海工裝備訂單金額39.84億元，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)訂單金額24.24億元。
    

    生產(chǎn)上，中國船舶各子公司大力推進(jìn)生產(chǎn)管理專項(xiàng)改革，進(jìn)一步優(yōu)化計(jì)劃管理、大項(xiàng)目管理布局，持續(xù)推進(jìn)精益生產(chǎn)。江南造船23000TEU系列產(chǎn)品圓滿收官，98000VLEC系列首制船等超大型液化氣船接連交付，86000VLGC系列首次實(shí)現(xiàn)“雙試合一”并成功推廣，液化氣船國際領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固。
    

    經(jīng)營上，中國船舶所屬子公司在國際航運(yùn)市場上持續(xù)發(fā)力、多點(diǎn)開花，江南造船LPG船手持訂單排名全球前列，與全球最大的獨(dú)立集裝箱船船東建立首次合作，超大型液化氣船與集裝箱船國際競爭力持續(xù)攀升;外高橋造船承接承接4艘21萬噸散貨船、6艘19萬噸雙燃料散貨船、3艘11.4萬噸阿芙拉成品油輪，尤其是7000箱集裝箱船，在該細(xì)分船型領(lǐng)域的國際市場占有率超過48%，位居全球第一;廣船國際批量承接大型箱船和化學(xué)品MR訂單，雙高技術(shù)船舶占比達(dá)78%。
    

    三年投87.5億研發(fā)維持競爭力
    

    隨著訂單大幅增長，中國船舶的收入也“水漲船高”。
    

    2019年11月，“南北船”實(shí)現(xiàn)合并，中國船舶集團(tuán)正式設(shè)立。據(jù)悉，中國船舶集團(tuán)整合了中船工業(yè)和中船重工優(yōu)勢資源，重點(diǎn)發(fā)展海洋防務(wù)裝備產(chǎn)業(yè)、船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)、科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、船海服務(wù)業(yè)四大領(lǐng)域，旗下有中船防務(wù)、中國船舶、中船漢光、中國重工、中國海防、中船應(yīng)急等9家上市公司。
    

    數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年，中國船舶營業(yè)收入分別為526.57億元、552.44億元和597.40億元。
    

    2021年，世界各國經(jīng)濟(jì)不均衡復(fù)蘇，全球航運(yùn)市場和造船市場超預(yù)期回升。但受到勞動(dòng)力資源不足、綜合成本上升過快等因素影響，船舶工業(yè)保持平穩(wěn)健康發(fā)展仍面臨較大挑戰(zhàn)。
    

    為了保持競爭優(yōu)勢，中國船舶近年來在研發(fā)上都投入不菲。2019年至2021年，公司研發(fā)費(fèi)用分別為23.66億元、32.63億元和31.21億元，三年合計(jì)87.5億元。
    

    其中，2021年，江南造船重點(diǎn)研發(fā)液化氣體船和集裝箱船，完成11型船型研發(fā)和4型產(chǎn)品基本設(shè)計(jì)，自主研制的全球首創(chuàng)VLECB型艙攻破卡脖子技術(shù)難關(guān)，液化氣船無紙化總裝建造模式全面推行;外高橋造船客滾船自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力和雙燃料供氣系統(tǒng)(FGSS)集成自主設(shè)計(jì)能力基本形成，自主研制的21萬噸氨燃料動(dòng)力散貨船、自主航行智能船等取得船級(jí)社AIP證書。
    

    不僅如此，中船動(dòng)力集團(tuán)還完成了兩型工程樣機(jī)FAT試驗(yàn)，自主研制世界最小缸徑LNG低壓雙燃料低速機(jī)CX40實(shí)現(xiàn)裝船應(yīng)用，滿足IMOTierIII排放標(biāo)準(zhǔn)的全球首臺(tái)CX52機(jī)載SCR船用低速機(jī)正式全球發(fā)布。
    

    2022年一季度，中國船舶營業(yè)收入達(dá)131.10億元，同比增長30.39%;凈利潤達(dá)5195.75萬元，同比下滑43.47%;扣非凈利潤虧損5380.83萬元，同比下滑85.41%。
    

    中國船舶表示，公司扣非凈利潤同比下降主要是低價(jià)訂單消化、原材料價(jià)格上漲、美元匯率波動(dòng)等原因?qū)е轮鳡I業(yè)務(wù)毛利率降低。公司將以高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略為指引，不斷調(diào)整優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，把控成本和費(fèi)用，持續(xù)提升公司未來價(jià)值。
    
		
          
    
		  
	
    標(biāo)簽：
			
		船舶工業(yè)運(yùn)行向好
				
		公司目前訂單飽滿
				
		研發(fā)費(fèi)用
				
		承接民品船舶噸位數(shù)完成計(jì)劃
		 
	
    
	
        
    
      
    
	
      
    
      
      
    
	
	

    

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