點擊查看→渝昆高鐵昆明西站年內啟動建設
昭通小伙伴看過來
渝昆高鐵彝良段
又傳來好消息
所有控制性隧道工程已經全部進場施工
洛澤河特大橋、小龍潭特大橋橋基建設有序推進
建設保障工作持續跟進
渝昆高鐵彝良站效果圖
渝昆高鐵始于重慶止于昆明，經過重慶、四川、云南、貴州三省一市，全長698.96公里，設21座車站，設計速度350公里/小時。彝良段全長57.256公里，途經鐘鳴鎮、龍安鎮、角奎街道、發界街道和洛澤河鎮3個鎮2個街道辦事處的12個村37個村民小組。
渝昆高鐵彝良段處于從低海拔向高海拔爬升路段，自彝良隧道（DK324+264）從鹽津進入彝良境內，從昭通隧道（DK381+520）出境進入昭陽區，設1座車站、7個隧道、7座橋梁，橋隧長度56.705公里，橋隧比高達98%以上，線路縱坡起伏大，是渝昆高鐵建設的關鍵區段之一，也是渝昆高鐵的瓶頸，更是渝昆高鐵長龍建設的“七寸”。
渝昆高鐵彝良段重點及控制性工程為“4隧2橋”，分別是彝良隧道、小草壩隧道、炳輝隧道、昭通隧道、洛澤河特大橋、小龍潭特大橋，這些重點和控制性工程直接決定了渝昆高鐵建設能否按期建成。
渝昆高鐵彝良北站為2臺4線布置車站，設站困難，最終設在彝良隧道出口的橋梁上，彝良北站多線特大橋多線連續梁、變寬連續梁、連續剛構并存，是全線較為復雜的橋梁之一。
洛澤河特大橋主跨為180米混凝土連續梁，主墩高150米，橋高200米左右，是渝昆高鐵最高的橋梁，高墩大跨，180米混凝土連續梁是第一次在350公里/時高速鐵路上采用，工程復雜，是渝昆全線的重點工程之一。
小龍潭特大橋主跨為168米混凝土連續剛構，主墩高126米，橋高175米，是施工難度僅次于洛澤河特大橋的橋梁。
彝良隧道長24.792公里、炳輝隧道長21.165公里，兩個隧道分別是渝昆高鐵全線第一、第二長隧道。
昭通隧道是渝昆全線地質最復雜，風險最高、控制全線工期的隧道。
彝良段DK373+028（小龍潭特大橋大里程臺尾）至DK381+520（含昭通隧道進口、1號、2號橫洞）范圍，已于2019年12月20日先期開工建設；其他工程為2021年11月進場施工，截至目前，彝良隧道一號斜井、一號和二號橫洞、炳輝隧道一號和二號橫洞以及小草壩隧道一號和二號橫洞均已進洞施工，施工營地、攪拌站等臨時工程設施均已建成投產；洛澤河大橋、小龍潭大橋橋基建設有序推進。
期待渝昆高鐵早日建成通車
往期回顧
◆這里是昭通，歡迎投資興業！今年招商引資這樣做
◆昭通網友，從今晚開始，一起來做這件事
◆入昭陽查驗48小時核酸證明，4月底前非必要不舉辦聚集性活動
◆誰在昭通藍藍的天空上，畫了個姑娘
◆渝昆高鐵昆明西站年內啟動建設，建成后昭通到昆明只需1小時
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