熱議:“航天科技+超級(jí)工程”捷報(bào)頻傳 “硬核”實(shí)力彰顯中國(guó)力量

2025-09-29 17:01:24來源：央視網(wǎng)

央視網(wǎng)消息：北京時(shí)間9月27日20時(shí)40分，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心使用長(zhǎng)征六號(hào)改運(yùn)載火箭，成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌11組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。此次任務(wù)是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第597次飛行。

(資料圖片)

我國(guó)海底油氣管道總長(zhǎng)度突破一萬公里

9月28日，隨著濱海109鋪管船將最后一節(jié)海管終止封頭鋪設(shè)到渤海南部海域，我國(guó)海底油氣管道總長(zhǎng)度突破一萬公里，躍居世界前列。

今年以來，我國(guó)海底管道建設(shè)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)突破，海南島鶯歌海海域的東方13-3區(qū)開發(fā)項(xiàng)目配套的兩條海底管道順利投用，實(shí)現(xiàn)環(huán)海南島海底管線互聯(lián)互通。我國(guó)第一大原油生產(chǎn)基地渤海灣建成國(guó)內(nèi)最密集的海底管道網(wǎng)絡(luò)，海底油氣管道已達(dá)3200余公里。

中國(guó)海油海油工程安裝分公司海管中心副經(jīng)理宋艷磊：隨著渤海南部這批管線投用，渤海管道網(wǎng)絡(luò)密度達(dá)到每百平方公里海域管道長(zhǎng)度超4公里。截至目前，今年我國(guó)累計(jì)新建海底油氣管道近200公里。

按照規(guī)劃，到2030年我國(guó)海底管道總長(zhǎng)度有望突破13000公里，進(jìn)一步織密海洋能源輸送網(wǎng)絡(luò)。在新能源轉(zhuǎn)型背景下，這些管道還具備兼容輸送氫氣、頁(yè)巖氣等清潔能源的潛力，為能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了靈活支撐。

貴州：世界第一高橋花江峽谷大橋28日通車

9月28日，貴州花江峽谷大橋正式建成通車?；ń瓖{谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一，被稱為“橫豎”都是世界第一。

大橋通車后，花江峽谷兩岸關(guān)嶺縣至貞豐縣的車行時(shí)間從原來的2小時(shí)縮短到2分鐘左右。

浙江：國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)鐵路橋混凝土箱梁成功架設(shè)

9月27日，國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)鐵路橋混凝土箱梁在浙江杭州灣海域成功架設(shè)，標(biāo)志著杭州灣跨海鐵路橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)大規(guī)模開展海上架梁作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

27日下午，預(yù)制混凝土箱梁成功落在位于杭州灣跨海鐵路橋的107和108號(hào)橋墩上方，架梁施工順利完成。這也是全橋首片成功架設(shè)的預(yù)制箱梁。據(jù)了解，架設(shè)的箱梁為80米跨度預(yù)制混凝土箱梁，長(zhǎng)78.2米、高5.4米、重2800噸。在大型跨海工程領(lǐng)域，它的跨度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了杭州灣跨海公路橋、舟山主通道等著名跨海橋梁的70米預(yù)制箱梁。

杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一，這里擁有“錢塘江潮”這一世界奇觀，為了避免密集的橋墩對(duì)其造成影響，設(shè)計(jì)方通過研究論證，杭州灣跨海鐵路橋海中引橋大部分橋墩之間的跨度不得低于80米。

破紀(jì)錄的長(zhǎng)度和重量帶來了施工上的難度。為了順利完成“梁王”及后續(xù)208片同等規(guī)格的箱梁海上運(yùn)輸、架設(shè)任務(wù)。施工方特意調(diào)來了曾參與過杭州灣跨海公路橋建設(shè)的“天一號(hào)”運(yùn)架一體船。同時(shí)，打造數(shù)字孿生系統(tǒng)，通過在船體、臂架和吊具上布設(shè)的85組智能傳感器，實(shí)時(shí)對(duì)船舶狀態(tài)、吊裝動(dòng)作、結(jié)構(gòu)受力等10多類數(shù)據(jù)進(jìn)行秒級(jí)反饋和智能監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)架梁全過程風(fēng)險(xiǎn)管控。

據(jù)了解，杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的關(guān)鍵控制性工程，也是目前世界最長(zhǎng)高速鐵路跨海大橋，全長(zhǎng)29.2公里，連接嘉興海鹽與寧波慈溪，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃在2027年底具備通車條件。

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