(資料圖片)

第1眼TV-華龍網訊（曹妤）今（27）日，記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，隨著最后一次掘進，由中鐵十二局承建的成渝中線高鐵全線重點控制性工程——縉云山隧道順利貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

縉云山隧道位于重慶市沙坪壩區和北碚區，由中鐵二院設計，中鐵十二局承建，隧道全長5712米，為單洞雙線隧道，隧道有著開挖斷面大、埋設淺的特點，工程地質主要為泥巖夾砂巖，部分地層含石膏、軟黏性土和粉質黏土等不良地質，其中，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達89.69%，隧道下穿煤炭采空區、瓦斯地層和巖溶地質，以及319國道、重慶繞城高速及燃氣管道，地質條件復雜，安全風險高。

“為確保隧道安全貫通，隧道開挖嚴格按照‘短開挖、強支護、快封閉、勤量測’的施工理念，應用超前水平鉆探等技術，提前研判風險源，推動實現地質‘透明化’管理。”中鐵十二局成渝中線分部總工程師李海生介紹說。

為建成技術先進、質量優秀、安全可靠、綠色環保的中國高鐵精品工程，中鐵十二局建立了以“隧道應急管控+安全協同管理”“襯砌澆筑監測+智能檢測分析”“人機交互+專業協同”三大創新亮點為代表的鉆爆法隧道智能建造格局，單洞月度掘進超110米，掘進效率較以往提升22.3%，有力提升了隧道安全質量管理水平。

縉云山隧道建設中構建隧道全工序機械化施工體系，建設者依托物聯網技術，將超前地質鉆機、3D掃描儀、濕噴機械手、微臺階液壓臺車、錨桿鉆機、二襯臺車、養護臺車等智能裝備集成于隧道智能建造管控平臺，通過數據共享、人機交互協同，以更加高效的方式處理和分析各種數據，為全面精準科學實時決策提供支持，顯著提升施工效率。

在隧道安全管理過程中，建設者通過建立智能安全協管平臺模塊，將施工現場和隧道洞內傳感器及可視化監控、智能安全應急機器人“瓦力”接入信息化智能管理平臺，通過遍布隧道的傳感器、視頻監控系統、探測系統，以及手機APP終端，實現了人員管控、風險預警、問題整改的全過程線上監管，確保隧道建設安全平穩。

據長江沿岸鐵路集團重慶公司大足指揮部黃成華指揮長介紹，縉云山隧道的順利貫通有力打破了全線建設瓶頸，目前，成渝中線高鐵重慶段全線13座隧道已貫通11座，項目建設進度超過75%，為按期開通運營創造了有利條件。

成渝中線高鐵該項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通。屆時，成渝地區路網結構會更加完善，成渝兩地旅行時間將進一步壓縮，沿線人民群眾出行會更加便利。