新華全媒+丨春運“守隧人”
1月20日晚，工作人員在校準(zhǔn)全站儀。
全長6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過往列車保駕護(hù)航。
春運期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運行的“天窗期”，經(jīng)常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運行。
新華社記者 曹祎銘 攝
1月21日凌晨，工作人員在休息時相互交流。
全長6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過往列車保駕護(hù)航。
春運期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運行的“天窗期”，經(jīng)常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運行。
新華社記者 曹祎銘 攝
1月20日晚，“天窗”命令下達(dá)后，工作人員將檢測儀器抬上股道。
全長6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過往列車保駕護(hù)航。
春運期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運行的“天窗期”，經(jīng)常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運行。
新華社記者 曹祎銘 攝
1月21日凌晨，工作人員推儀器進(jìn)入花甲山隧道開始作業(yè)。
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新華社記者 曹祎銘 攝
1月21日凌晨，工作人員對松動的軌道扣件進(jìn)行加固。
全長6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過往列車保駕護(hù)航。
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新華社記者 曹祎銘 攝
1月21日凌晨，工作人員在測量作業(yè)中。
全長6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過往列車保駕護(hù)航。
春運期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運行的“天窗期”，經(jīng)常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運行。
新華社記者 曹祎銘 攝
1月21日凌晨，工作人員利用檢查錘探查軌道扣件狀態(tài)。
全長6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過往列車保駕護(hù)航。
春運期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運行的“天窗期”，經(jīng)常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運行。
新華社記者 曹祎銘 攝
1月21日凌晨，工作人員在手簿上設(shè)置作業(yè)參數(shù)。
全長6984米的花甲山隧道，是廣西沿海高鐵線上最長的隧道。為了守護(hù)隧道安全，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段設(shè)置了高鐵線路及線檢班組，為過往列車保駕護(hù)航。
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新華社記者 曹祎銘 攝
1月21日凌晨，為了抵御夜間寒冷，工作人員在休息之余喝熱水驅(qū)寒。
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新華社記者 曹祎銘 攝
1月21日凌晨，工作人員在隧道內(nèi)分析測量的數(shù)據(jù)。
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新華社記者 曹祎銘 攝
1月20日晚，工作人員在作業(yè)前清點工機具。
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新華社記者 曹祎銘 攝
1月21日凌晨，為了抵御夜間寒冷，工作人員互相幫對方貼上“暖寶寶”。
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春運期間，高鐵線檢班組增加了巡檢頻次，每到線路運行的“天窗期”，經(jīng)常可見工作人員依靠頭燈在夜幕中穿行，及時排查隧道中可能出現(xiàn)的各種隱患，確保每天行經(jīng)隧道的80多趟列車安全運行。
新華社記者 曹祎銘 攝
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