近日，“修理無人機年入百萬”這一詞條引發網友關注，這個新興行業突然被鍍上了光環。
修理無人機真的這么賺錢嗎？現在是否還能入局？帶著這些疑問，9月10日，潮新聞記者走進無人機維修圈。
【資料圖】
市場需求大
但單純修理無人機利潤有限
百腦匯科技大廈是杭州城區的一處專業電子市場，在負一樓的維修區內，記者找到一家無人機專修門店。店主叫曹輝，原本主做相機生意，如今在本地無人機玩家圈子里小有名氣。
“2017年初，大疆發布了特別版‘精靈3’無人機，起售價格下探到3000多元，無人機進一步普及。我也是從那個時候開始，借著修相機的手藝開始摸索修理無人機。”
曹輝的檔口十多個平方米，不大的空間幾乎被操作臺和陳列柜占滿，上面密密麻麻地放滿了待維修的無人機，這當中有“缺胳膊少腿”的，也有外觀正常但電子元件出了問題的。
“像這樣的無人機，我們店的三位師傅一個月可以修150臺左右，而且，來找我們的客戶越來越多?！辈茌x介紹說，無人機的損壞主要是由飛手的使用不當導致的，最常見的就是碰撞墜落，也就是大家常說的“炸機”，而機器本身的質量問題較少。
“曹老板，我的無人機修好了嗎？”采訪中，一名顧客走進店內，曹輝向其展示已修復的云臺后交付了無人機。
這名顧客告訴記者，他從事的是園林設計，經常要用無人機查看地形和設計效果，這次是因為拍攝畫面抖動才找到曹老板，“我等著用，比較著急，他動作快，一兩天就能修好?！?/p>
曹輝表示，客戶選擇第三方維修而非返回原廠維修，多數人的主要考量在于時效優勢?！氨热缜靶┨炫摹隆煜髸r，三臺無人機撞樹受損，機主送修時特別強調，次日還有其他拍攝任務，要求修理速度一定要快，而返廠維修至少需要一周。”
“除此之外，我們提供的修理價格也比原廠更有優勢。”曹輝說，做任何維修，良心和誠信是首要的，能修則修，迫不得已才選擇換件，盡量為客戶節約修理成本。
8年前，曹輝剛推出無人機修理業務時，一個月僅能接到四五十單。隨著各廠商在2020年后陸續發布千元價位的無人機后，這一設備的保有量持續走高。看到后市場前景的曹輝，當時果斷收了兩名學徒，提高門店接待量。接下來，他還打算繼續擴張經營面積，擺放更多操作臺，以應對預期更大的客流量，并逐步推出大型商用無人機修理業務。
針對網上修無人機年入百萬的說法，曹輝坦言，單純維修消費級無人機的利潤空間有限，營收可觀的同行往往同時開展銷售、培訓等配套業務。
無人機維修能“速成”？
不現實，有一定的專業門檻
在人社部等多部門2020年公布的新職業中，就有無人機裝調檢修工。同時，該職業也被納入國家職業技能認證體系。
在杭州，有的無人機培訓學校已經開設了無人機維修課程。
記者搜索發現，杭州西湖區一家無人機培訓學校正在招收“無人機裝調檢修工職業技能等級認定培訓”學員。
據其介紹，培訓時長為4天，課程費用為2380元。從9月開始，該機構每個月都有這樣的課程。
杭州一家涉及無人機業務的科技公司相關負責人蘇經理告訴記者，隨著低空經濟火熱發展，無人機持有量逐年上升，維修需求也在增長，與此同時，近年來提供無人機維修服務的機構也有所增加，尤其是針對消費級無人機的維修。
“我們從2015年開始提供無人機維修服務，那時候以消費級無人機為主?！碧K經理說，因為近些年行業競爭者增多，他們開始承接行業級無人機的維修，服務對象多為測繪院、設計院等企事業單位。
該公司目前有3-5名無人機維修人員，每人日均可修1-2架無人機。
“高峰時，我們一年可以維修1000多架行業級無人機?！彼f，在電子設備領域，無人機的維修門檻相對較高，尤其是行業級無人機，因為涉及專業負載掛載、傳感器等，結構更復雜，對于維修人員的要求也更高。
與此相應的是，維修行業級無人機的費用也較高，“平均客單價約2000元，部分復雜的維修訂單可達上萬元?！?/p>
去年，該公司開始提供無人機維修教學服務?！耙话愣?，有電子基礎的人學習1-2個月可以上手，而要具備獨立維修的能力需要的時間更長?！碧K經理說，現在有些無人機培訓機構也開始推出維修培訓課程，但有的以拿證為目的，培訓時間只有短短數天，可能只能學到皮毛。
他認為，真正要學會維修無人機，要通過“學徒式”的實踐和一定的實操，短時間是不大現實的。
主要從事無人機研發和培訓的嘉興天旭航空技術有限公司總經理陳昱彤告訴記者，從事無人機維修需要一定的專業門檻，比如要掌握理工類知識，會基礎的機械原理，電路板組件的焊接和組裝等。
“目前，無人機維修市場規模不算太大，大部分航拍無人機都會進行返廠檢修，只有少部分超出保修期等情況會選擇第三方維修?！?/p>
據他觀察，浙江專門從事無人機維修的公司很少，“只做維修的利潤并不高，一般會同時提供銷售、維修、培訓等多種服務。”
潮新聞 記者 金檬 施雄風
