來源標題：鐵路橋有“正骨師”
在廣東三水南站到肇慶東站的高鐵上，常有旅客望著窗外納悶：“為啥鐵橋兩邊江水顏色不一樣?”
原來，南廣、貴廣鐵路必經的思賢滘特大鐵路橋，正位于西江、北江交匯處，兩江合流，顏色各半。
深夜，江面泛起粼粼波光，鐵橋的倒影在水中輕輕晃動，八根鋼軌宛如鐵橋的脊梁，向遠方延展。廣鐵集團廣州南高鐵工務段的工人們為保障春運安全，準備給鐵橋“正骨”——開展搗固作業。
0時50分，作業負責人姚麗文緊攥對講機發出呼喊：“搗固車要來了，所有人下道避車!”
作業人員帶齊工具向軌道兩側退去，踩得軌道間的道砟“嘩嘩”作響。很快，“轟隆隆”的聲音傳來，4束燈光射向鋼軌，兩列搗固車緩緩駛來。
職工孔祥飛眼疾手快，用石筆在軌枕上寫下搗固起始位，向姚麗文匯報：“標記好了。”
姚麗文點頭道：“兩臺搗固車會依次作業，后面還有檢測人員復檢，有異常就人工補搗，要確保軌道沒問題。”
1時28分，“哐嘡”一聲，搗固車的鎬棒插入石枕底下又快速抽離，將石砟塞進枕底。搗固車繼續前行，碾碎的石砟粉塵飛揚。
不遠處，職工黃恒推著檢查小車，仔細查看數據和波形圖，判斷軌道狀態。
“別跟太緊，保持100米!”姚麗文發現黃恒離搗固車太近，趕忙提醒。
“收到。”黃恒回應后繼續檢查。到鋼軌伸縮調節器時，儀器顯示波形異常。他復核3次，馬上匯報：“軌道不平啊，左邊的軌道高低值比驗收標準低了2毫米。”
“上人工搗固!”姚麗文果斷下令。組長遲文龍帶著組員迅速到位。遲文龍提著把手一甩，液壓起道機順勢滑進了左邊的鋼軌底下，緊跟著他左右搖動操作桿，鋼軌便被抬了起來，與軌底石砟形成一道縫隙。
“測下抬得夠不夠高!”遲文龍喊來黃恒。通過小車二次檢查，原本下凹的波形回漲了起來。“夠位了，可以搗固!”黃恒喊道。
“每個人迅速到達指定工位，上搗固棒!”隨著遲文龍的喊聲，組員們在兩側站定，抬起搗固棒朝軌底探去，棒頭“嗡嗡”作響中，石砟被“攆”進了縫隙。
搗固作業剛完，遲文龍又操起耙子撥勻石砟，原本空蕩的軌枕間再次“飽滿”起來。他喘著粗氣說：“砟料足，才能緩沖列車對鐵橋的沖擊。”
“再復測一次!”姚麗文對著黃恒喊道。
黃恒再次檢測，臉上露出笑容：“狀態正常，尺寸不超限了。”姚麗文長舒一口氣，一陣風襲來，他拉緊衣領，回頭一看，作業人員的衣衫早已被汗水浸透。
