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    中國超大“跨市地鐵”群加速成型

    2024-09-25 14:43:34來源:新華網(wǎng)  

    粵港澳大灣區(qū)越來越像一個城市。今年5月,“串起”東西向5座城市的4條“城際地鐵”實現(xiàn)首尾相連;近期,南北向5座城市的地鐵連通項目,規(guī)劃和建設(shè)也已正式起步,中國最龐大的“跨市地鐵”網(wǎng)絡(luò)之一正加速成型。

    粵港澳大灣區(qū)包括香港、澳門2個特別行政區(qū),以及內(nèi)地的廣州、深圳、東莞、佛山、珠海等9座城市。其中,內(nèi)地9市的日均出行量超過600萬人次,除了商務(wù)、旅游,“候鳥人群”是跨城出行的一個重要群體。

    “以前從佛山家里到廣州的公司,每天往返5個多小時的通勤真的苦不堪言,現(xiàn)在新開通的城際讓我的通勤時間縮短了一半還多,又快又舒服。”今年5月,廣佛南環(huán)、佛莞兩條城際正式開通運營,家住佛山的謝先生第一次體驗到“同城上班”的便捷。

    新開通的兩條城際還與已開通的佛肇、莞惠城際實現(xiàn)首尾相連、四線貫通,形成一條橫跨廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州5座城市的交通大動脈,并實行“站站停+大站快車”的公交化運營模式,被譽為粵港澳大灣區(qū)“最長地鐵”。

    暨南大學(xué)教授胡剛認為,這條線路橫跨五個城市,并實行公交化運行,涉及軌道交通的設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、信息共享,這是一個管理體制的創(chuàng)新,也是改革的成果,對推動大灣區(qū)融合發(fā)展起到基礎(chǔ)性作用。

    一個城市群,往往包含多個都市圈,而都市圈則以超大特大城市為中心,以一小時通勤圈為基本范圍,涵蓋多個周邊城市。粵港澳大灣區(qū)11個城市幾乎已連成一體,大灣區(qū)里的廣州都市圈和深圳都市圈則是極為成熟的國家級都市圈。

    此外,粵港澳大灣區(qū)有堪稱“世界工廠”的制造業(yè)基地,坐擁密度極高的機場群、港口群,更有星羅棋布的高鐵、城際、地鐵構(gòu)筑的交通網(wǎng)絡(luò),這里的城市群正朝著區(qū)域協(xié)同的“一體化”方向深入發(fā)展,交通、產(chǎn)業(yè)、規(guī)劃乃至公共服務(wù)的“同城化”加速推進。

    國家發(fā)展改革委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟研究所副研究員李沛霖認為,“跨市地鐵”群拓展了粵港澳大灣區(qū)一小時通勤圈范圍,從宏觀上促進區(qū)域經(jīng)濟一體化,從微觀上允許更多家庭拓展就業(yè)選擇空間,同時增強生活幸福感和工作獲得感,具有經(jīng)濟和社會雙重意義。

    “它可以促進粵港澳大灣區(qū)不同城市發(fā)揮比較優(yōu)勢,打造差異化產(chǎn)業(yè)和功能,形成開放式、網(wǎng)絡(luò)型的經(jīng)濟區(qū),增強區(qū)域競爭力。”李沛霖說。

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