3月11日，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。
受此消息影響，申通快遞今日一字漲停，報收22.48元。
至此，快遞行業(yè)“四通一達”(指申通、中通、圓通、百世、韻達，其中“百世匯通”現已更名為“百世快遞”)中，已有4家獲阿里巴巴投資，只有韻達例外。
對于阿里巴巴未來是否也會投資韻達，物流專家趙小敏在接受《國際金融報》記者采訪時表示，“阿里巴巴對物流行業(yè)的投資不會停止，會在整個領域上下游包括技術、倉儲等方面加大投資。”
申通終被阿里收入麾下
據《國際金融報》記者從阿里巴巴了解到的信息，成立于1993年的申通快遞是中國成立較早的民營快遞公司，也是阿里巴巴最緊密的物流合作伙伴之一。
公告內容顯示，申通快遞控股股東上海德殷投資控股(以下簡稱“德殷投資”)與阿里巴巴簽署了《框架協議》。根據雙方合作協議，實際控制人或德殷投資擬新設兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司(“新公司A”和“新公司B”，合稱“新公司”)，德殷投資以其持有的申通快遞股份對新公司出資或轉讓給新公司，出資或轉讓完成后，新公司A將持有申通快遞457709848股股份(占公司總股本的29.9%);新公司B將持有申通快遞246459149股股份(占公司總股本的16.1%)。實際控制人、德殷投資擬引入阿里巴巴作為新公司A的戰(zhàn)略投資者：阿里巴巴通過受讓實際控制人或德殷投資持有的新公司A的股權或者向新公司A增資的方式，獲得新公司A49%的股權(持有申通快遞14.65%股權)，阿里巴巴為此支付的對價約為46.6億元。
截至公告日，新公司A和新公司B尚未設立。本次德殷投資持股結構變更完成后，申通快遞的控股股東和實際控制人不變。
申通快遞公司表示，將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。
有評論認為，阿里巴巴入股申通是加快構建“四通八達”智能物流網絡的重要進展，向“全國24小時、全球72小時必達”的目標又邁進了一步。
瞄準快遞下一波紅利
在此之前，阿里巴巴已分別與圓通快遞和中通快遞達成戰(zhàn)略投資。2015年5月，阿里巴巴與云峰基金聯合對圓通速遞進行戰(zhàn)略投資，持股約11%;2018年5月，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。
趙小敏認為，阿里巴巴入股的時機是申通快遞正處于低谷、稍微有所反彈之時，過去申通對市場的主動性和熱情不夠，業(yè)績下滑較厲害，但去年以來申通快遞加大了投資，現在已經有扭頭向上的趨勢。阿里巴巴入股帶來的直接利好是資本市場的表現，此外，阿里巴巴入股使得加盟商的信心增強，申通快遞的知名度、影響力、美譽度都會有一定的提升。
根據申通快遞早前發(fā)布的業(yè)績快報顯示，申通快遞2018年實現營業(yè)總收入170.14億元，同比增長34.42%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.45億元，同比增長37.46%。截至2018年末，申通快遞歸屬于上市公司股東的所有者權益為84.9億元，同比增長25.73%。
在趙小敏看來，從去年下半年開始，三四線城市的快遞企業(yè)融資已經很困難，整個行業(yè)處于擠泡沫的過程中，阿里巴巴入股申通快遞之后，會促進快遞電商企業(yè)頭部越來越強，出清速度會加快。
對于目前被阿里巴巴投資的快遞企業(yè)，趙小敏則認為，雖然阿里巴巴入股了，但企業(yè)真正運營還是大股東說了算，對于這幾家企業(yè)，不能只盯業(yè)務量的多少，要充分利用阿里巴巴的互聯網治理結構來改善公司的運營管理體系，公司的組織變革、網絡體系技術的變革和服務體系的提升才是穩(wěn)健的底牌。
另據此前披露的消息，阿里巴巴、菜鳥智能物流網絡已經吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中，與中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網絡達成戰(zhàn)略合作，與新加坡航空、阿聯酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運網絡深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網絡形成了常態(tài)化運輸合作。
“快遞公司的下一波紅利才剛剛開始”，中國物流學會特約研究員楊達卿認為，中國快遞物流市場巨大，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鳥與物流企業(yè)可以一起做的事還有很多，全行業(yè)應該更加攜起手來，打通上下游、共建生態(tài)圈。
(國際金融報記者 蔣佩芳 蔡淑敏)
