3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機發生墜機空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機發生的第2起空難。中國民航局已經要求國內航空公司暫停運行這一型號。周一波音美股收盤下跌5.36%，報399.89美元，創2018年10月29日以來最大單日跌幅。
半年內兩起嚴重空難
據人民日報報道，10日，埃塞俄比亞航空一載有157人的航班墜毀，機上乘客全部遇難，其中包括8名中國乘客。8名遇難中國公民身份初步確認，4人為中國公司員工，2人為聯合國系統國際職員(包括1名香港居民)，另2人分別來自遼寧和浙江，為因私出行。
目前，事故原因尚未公布。3月11日央視新聞官方微博顯示，據前方救援人員透露，埃航失事客機黑匣子已找到，已由埃塞俄比亞航空工作人員帶回檢測。
資料顯示，出事客機2018年11月才交付，埃航表示飛行員在出事前曾經發出求救訊號，并獲準折返機場。此次是波音737-MAX 8在不足半年內第二宗嚴重空難。
2018年10月印度尼西亞獅子航空一架同型機在起飛后墜毀，導致189人罹難。印尼當局事后發表調查報告，指出飛機的自動駕駛系統有問題，令機頭自動下垂，獅航飛行員多次嘗試阻止但不果，最終導致慘劇。
作為波音公司的新機型，我國主要航空公司均采購過737 MAX客機。波音公司曾于2017年11月3日在西雅圖向中國國際航空股份有限公司(以下簡稱國航)交付了其首架737 MAX 8單通道飛機。
據悉，目前波音737MAX交付中國航司的數量已超60架，包括國航、東航、南航等主要航司。截止2019年1月，波音737MAX系列飛機已經交付350架，訂單數達到5077架。
波音股價下跌超5%，市值蒸發近900億元
受墜機事件影響，周一波音收跌5.36%，報399.89美元，市值一日蒸發了128億美元，折算為人民幣約為860億元。波音開盤一度跌超12%，盤中跌幅收窄。因美國方面稱波音737 MAX仍是適航的。
美國聯邦航空管理局表示，波音737 MAX仍是適航的。美國航空集團稱，過去的飛行數據表明波音737 MAX 8是安全的。波音CEO發布員工信則表示，對波音737 MAX客機充滿信心。
此前，波音公司就ET302空難發布聲明，表示對空難事件深表痛心，對遇難者家屬表示深切同情。波音技術團隊已經準備好在得到請求后、遵循NTSB指導對空難調查提供支持。
民航局緊急停飛國內航司埃航失事機型
3月11日早間，民航局在其官網發文稱，今日18時前國內航司暫停波音737-8飛機的商業運營，直至確認具備有效保障飛行的有關措施后再恢復其商業運行。
民航局方面表示，將聯系美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施后，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。
國航東航等9家公司已明確停飛737-8
據澎湃新聞報道，中國民航局向國內各運輸航空公司下發文件通知要求暫停波音737-8商業運行后，至少已有9家航空公司明確停飛該機型。
3月11日下午，按照民航資源網統計，截至目前，國內航空公司共運營有96架737 MAX 8機型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。
據不完全統計，目前國航、海航、廈航、山航、深航、奧凱、昆航、上航、東航都已明確將旗下737 MAX 8機型停飛。
其中，國航方面在官方微博發表公告稱，根據民航局統一要求，從3月11日起，國航暫停所有波音737-8機型的商業運行。在此期間，將合理調配運力，加強運行保障，確保旅客出行順暢。
海南航空官方微博也發布消息稱，3月11日，根據民航局相關要求，海航集團旗下海南航空(11架)、福州航空(2架)、祥鵬航空(3架)共計16架涉及737MAX運行，已采取全部停飛，并換其它機型執行航班等方式防范風險。
多國宣布停飛
繼中國民航局決定暫停波音737-8MAX型號客機商業運行任務后，當地時間3月11日7：08分，北京時間3月11日12:08分，埃塞俄比亞航空(Ethiopian Airlines)就10日的墜機事件發布了第五號意外公告(Accident Bulletin no.5)，確認將停飛該公司所有的波音737-8MAX型號客機。
另據央視新聞報道，印度尼西亞交通航空局局長3月11日表示，受到埃塞俄比亞航空波音737MAX8客機失事的影響，印尼宣布暫時停止波音737 MAX 8的飛行。
他表示，這個決定是為了確定這一型號的飛機是否安全可靠，2018年10月30日以來，印尼交通部一直在關注這一型號飛機的情況，這一決定將持續到調查結果的公布。
此次事故將對波音造成何種影響?
雖然波音接連出現重大安全事故，但是今年來由于老對手空客在其雄心勃勃的空客A380計劃上失敗，波音股價今年以來上升近32%，在所有道指成分股中排名第二。
空中客車A380是空中客車公司于1996年4月研制生產的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，在研發之初，就希望能對標享譽全球的波音747。空客公司取消A380客機的計劃，扼殺了這架一度承載公司夢想的飛機。空客黯然發現，更小更省油的飛機能讓他們賺更多的錢。而波音在高端市場和該公司競爭激烈。
波音2018年飛機交付量繼續超過空客。據統計，波音在2018年交付了906架商用飛機。空客交付了763架。波音在國防行業的雄厚實力為其平衡了商業航空業務比重。波音的另一項大型業務是制造噴氣式飛機、直升機和導彈，由于美國和海外國防支出的增加，該業務蓬勃發展。波音公司2018年第三季度的國防、航天和安全收入同比增長13%，達到57億美元。
有航空行業人士認為，這兩起事故對波音737MAX系列市場可能存在一定的影響。
國際航協此前預測，2020年中國將超越美國成為全球最大的民航市場。兩大飛機制造公司空客與波音也對中國未來的航空發展寄予厚望。空客公司預計2018年-2037年，中國將需要約7400架新客機與貨機。
同期，波音預測中國市場有將近7690架的民用飛機需求量，其中單通道飛機需求占絕大多數。這意味著，波音737系列與空客A320系列將展開激烈競爭，某種意義上更多是新系列737 MAX系列與A320 neo系列的競爭。
