波音737 Max飛機(jī)繼續(xù)停飛給航空公司造成了數(shù)億美元的損失。美國航空(AAL)、西南航空(LUV)和歐洲廉價航空公司挪威航空(Norwegian)本周透露，由于無法使用這架問題飛機(jī)，航空公司將合計損失近6億美元。
不僅僅是航空公司感到了壓力：波音公司(BA)本周早些時候也表示，由于空難事故引發(fā)的公司危機(jī)，今年前三個月的收益下降了21%。波音沒有公布737 Max飛機(jī)失事的全部成本，但在向投資者發(fā)布的一份報告中，該公司表示，已計入了10億美元與修復(fù)飛機(jī)問題有關(guān)的費(fèi)用。
今年3月，埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)的一架737 Max飛機(jī)墜毀，機(jī)上所有人遇難，隨后航空公司開始停飛這架飛機(jī)。這是在不到6個月的時間里，這款飛機(jī)發(fā)生的第二次事故。去年10月，印尼雄獅航空(Lion Air)的另一架飛機(jī)墜毀。事故共造成346人死亡。
停飛將進(jìn)入第二個月，波音尚未表示何時推出737 Max的修復(fù)方案。
擁有24架737 Max飛機(jī)的美國航空公司周五表示，預(yù)計今年停飛將損失3.5億美元。在8月19日之前，該公司每天約取消115次航班。
美國西南航空擁有的737 Max飛機(jī)數(shù)量超過了任何一家美國航空公司，該公司周四在財報中表示，停飛和包括政府停擺在內(nèi)的其他“幾起意外事件”使其第一季度損失了2億美元。該公司取消了原定于8月5日之前使用737 Max的部分航班。
西南航空只使用波音737飛機(jī)，但首席執(zhí)行官加里-凱利(Gary Kelly)表示，其機(jī)隊(duì)陣容可能會發(fā)生變化。
他周四對CNBC表示，“這并不意味著我們將成為一家永遠(yuǎn)只擁有737客機(jī)的航空公司。”凱利還表示，他對波音737 Max飛機(jī)停飛感到“不高興”。他說，“我將私下與波音公司討論我們的談判以及我們之間的關(guān)系。”
歐洲廉價航空公司挪威航空(Norwegian airlines)周四表示，2019年停飛航班將使其損失5億挪威克朗(合5800萬美元)。
挪威航空公司的首席執(zhí)行官Bjørn Kjos在一份聲明中說，“我們與波音公司進(jìn)行了一些富有成效的會談，討論了我們?nèi)绾慰朔餐娇展灸壳懊媾R的最大困難。”
挪威航空擁有18架737 Max飛機(jī)，主要用于歐洲和美國東海岸之間的跨大西洋飛行。該航空公司訂購了100多架737 Max 8飛機(jī)。
它還要求波音公司進(jìn)行賠償。Kjos在3月份表示：“很明顯，我們不會承擔(dān)與我們不得不臨時停飛的新飛機(jī)相關(guān)的成本。我們將把這個賬單發(fā)給制造這架飛機(jī)的人。”
目前還不清楚挪威航空和其他航空公司能從波音公司得到多少補(bǔ)償。這類補(bǔ)償是根據(jù)這家飛機(jī)制造商與其客戶之間嚴(yán)格保密的銷售合同確定的。
波音首席執(zhí)行官丹尼斯-穆倫伯格(Dennis Muilenburg)說，在抓緊修復(fù)737 Max問題的同時，公司正在努力改善與航空公司的這些關(guān)系。
“我們必須重新贏得大眾的信任，”他說，“這是擺在我們面前的工作，我們對此非常認(rèn)真。”
