10月15日，由中國交通報社主辦、嘀嗒出行承辦的巡游出租汽車改革發展政策研討會在北京舉行。
“嘀嗒出行絕不做專車、快車，只做巡游出租車的網約化平臺。”嘀嗒出行CEO宋中杰15日在巡游出租汽車改革發展政策研討會上表示，“嘀嗒出行的定位是專注于打造一個只有巡游出租車的網約化平臺。”
在他看來，巡游出租車發展面臨著系列的挑戰。首先是用戶出行習慣的改變，現在越來越多用戶用手機叫車。二是外部市場競爭環境在變化，過去傳統出租車不會動態調整定價，也不對乘客分級，面臨著網約車等市場化運作的沖擊。三是，傳統出租車服務普遍沒有達到乘客的要求;“份子錢”的弊端越來越明顯。
宋中杰認為，巡游出租車改革發展的核心和驅動力應該來自于網約化，只有網約化做得好才能有機會在其它各個方面進行改革。
他還表示，很多傳統出租車企業面臨的問題是沒有效的方法和手段來真正提升服務，而網約化可把所有營業數字化，數字化后就可以去追蹤服務水平，進而提供有效手段來提高出租車司機服務水平，讓服務好的司機收入提高，服務差的司機不僅收入可能會減少，甚至會被迅速淘汰。
同時，網約化后行業所有服務的各個環節能夠有據可循，能夠真正有機會讓行業改變管理經營方式，才能改變現有的“份子錢”承包制。
宋中杰還稱，一些行業人士把出租車行業當成本地市場，巡游出租車行業規模比較分散，基本沒有大的企業，但發展到現在，特別是網約車企業的發展，越來越證明行業是需要有規模，如果規模不夠，效率其實是偏低的，沒辦法在現有市場中競爭。
他認為，只有把出租車行業當成區域性甚至全國性市場，才有機會做大做好，所以巡游出租車網約化之路應該走全國性的平臺。(程春雨)
