跨境公路運(yùn)輸被稱為國際海運(yùn)、鐵運(yùn)、空運(yùn)以外的“第四物流通道”，無需其他運(yùn)輸方式接力，主打“一路暢通”運(yùn)輸模式。
本次跨境運(yùn)輸?shù)?條線路均采用“一車跨境、一箱到底”模式，集裝箱卡車可直接由國內(nèi)口岸出境，經(jīng)國外口岸入境，全程不換車、不倒裝、不卸貨，直抵目的地。同時，依托車載北斗系統(tǒng)，還可實(shí)時查看運(yùn)輸位置等全程物流情況。
運(yùn)營方河北陸港跨境運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理張曉麗介紹說，石家莊至漢堡、莫斯科、杜尚別和河內(nèi)運(yùn)輸時間分別需要20天、10天、7天和5天，相比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸需多次查驗(yàn)、換車、倒裝的繁瑣流程，現(xiàn)在平均運(yùn)輸時效提升40%以上，綜合物流成本最多可節(jié)省20%。
石家莊國際陸港總經(jīng)理劉金朋表示，跨境公路運(yùn)輸集結(jié)中心啟動運(yùn)營將為外貿(mào)企業(yè)提供更加靈活多樣的運(yùn)輸方案，提升跨境物流綜合承載能力，吸引越來越多的國際汽運(yùn)車輛在此集結(jié)、組貨，帶動對外貿(mào)易、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)聚集，為河北發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)提供有力支撐。
目前，石家莊國際陸港擁有500多輛自有運(yùn)輸車輛，用車能避免“層層轉(zhuǎn)包”，可節(jié)省約10%的運(yùn)輸成本，現(xiàn)已具備每月1000班次的開行能力。(完)
