6月29日，中國東航與上海臨港新片區管理委員會簽署了戰略合作協議。據了解，雙方將合作啟動亞太一站式航空物流樞紐項目、國際化航空維修服務平臺項目、航空金融服務項目、亞太航材貿易與分撥中心項目、航空地面設備系統服務項目、航空發動機合資項目、宜居數字化綠色微城市項目等七大項目，總投資超過220億元。在業內人士看來，中國東航與上海臨港新片區合作，將打造面向全球的民用航空產業新高地。
打造高能級航空產業集群
繼公布了150億元融資規模的定增計劃后，中國東航又在加緊優化布局。
根據戰略協議，中國東航依托浦東國際航空樞紐和大飛機制造產業優勢，將在上海臨港新片區(洋山特殊綜合保稅區等區域)布局發展飛機維修、加改裝、發動機大修、民用航空地面設備制造及服務、航材貿易分撥等業務;深化航空“區港一體化”發展，合作開展亞太一站式航空物流樞紐項目，加快航空中轉、多式聯運體系建設，吸引航空快件、航空總部等高能級航空服務企業匯集;探索航空金融服務新模式，搭建更高水平航空融資租賃服務新平臺;攜手建設新型航空數字綠色微城市，共同推動航空服務全產業鏈相關產業健康發展，以進一步強化洋山特殊綜保區浦東機場南部區域開放樞紐門戶功能，發展高端航運服務，打造高能級航空產業集群。
除戰略合作框架協議外，此次中國東航還與上海臨港新片區管委會簽署《合作備忘錄》，同時建立加強溝通、合力推進的協同機制，探索合作的新領域、新途徑、新方式，充分發揮中央企業對地方經濟發展的支持作用，推動相關項目高標準、高水平落地，合力將洋山特殊綜合保稅區浦東機場南部區域打造成為面向亞太、輻射全球的國際航空貨運樞紐和具有世界影響力的航空服務業高地，為上海臨港新片區大飛機產業園高質量發展提供支撐。
依托地方政府支持
除了簽署戰略合作外，利好的政策也讓中國東航看到了“機會”。北京商報記者從上海市人民政府官網獲悉，上海市經濟和信息化委員會等六部門印發《聚焦臨港核心區打造上海“全球動力之城”實施方案》(以下簡稱《方案》)，以臨港為核心區，打造規模實力領先、集群優勢明顯、技術水平卓越、生態體系完善、功能復合多元的全球動力之城。引育5家以上百億級龍頭企業、50家以上“專精特新”產業鏈配套企業，建設安全韌性的產業鏈，力爭動力產業總體規模達到2000億元以上。
《方案》還提出，動力產業關鍵核心技術加快自主創新，建設3-5個國家級或市級制造業創新中心、10個以上產業創新平臺，累計實現研發經費投入超過1000億元;推出航空發動機、船用發動機、重型燃氣輪機等創新產品，高端動力創新策源能力持續增強。顯然，政策的利好也為中國東航的發展提供了相應的機遇。
中國航空運輸協會發展研究部研究員韓濤分析指出，跟上海臨港區簽約后，中國東航將會獲得地方政府更好的支持，中央企業在疫情期間除了從中央財政獲得財政補貼以外，地方政府的支持也必不可少，一直以來，地方政府與駐地央企的合作都比較引人注目，對中國東航來說，更好地扎根上海，依托地方政府的支持，夯實發展的地基，為將來發展奠定更好的基礎。
“不過，從對中國東航的影響來看，主要來自于資金壓力，報道稱總投資超過200億元，動力產業總規模達2000億元人民幣以上，目前受疫情影響，國內航空業是至暗時刻，面臨虧損，因此如何解決資源問題也是東航需要考慮的。”韓濤還認為。
在業內人士看來，中國東航與上海臨港新片區的合作，恰恰也是中國航空業在快速發展的重要階段之一。接下來，隨著疫情防控的向好以及科研水平的不斷提高，中國民航運輸業將恢復穩定增長，中國航空制造業也將迎來更大的發展空間，實現快速發展，進一步滿足市場需求。
