AI逐漸成為一個(gè)關(guān)鍵詞，牽動(dòng)著百度(09888.HK)核心收入的脈搏。
3月1日，百度公布2021年第四季度及全年業(yè)績，2021年第四季度，百度總營收為330.9億元，同比增長9.33%，高于市場平均預(yù)期的322億元;凈利潤(非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)達(dá)到41億元，同比增速下滑41%，不過仍然高于市場預(yù)期。
從整個(gè)2021財(cái)年來看，百度總收入為1245億元，同比增長16%。其中，非在線營銷收入為212億元，同比增速最高，為71%。
長江商報(bào)記者注意到，這是百度回港上市后的首份財(cái)報(bào)，從財(cái)報(bào)中不難看出，非廣告業(yè)務(wù)正在逐漸成為百度業(yè)績?cè)鲩L的新引擎，全年非廣告收入占百度核心收入的22%。
值得一提的是，百度APP12月的月活躍用戶達(dá)到6.22億，同比增加14%，每日登錄用戶占比達(dá)到82%。智能音箱方面，根據(jù)StrategyAnalytics、IDC及Canalys的數(shù)據(jù)，2021年前三季度，小度在全球智能屏出貨量及中國智能音箱出貨量中排名第一。
核心研發(fā)投入占比達(dá)23%
“2021年，百度核心的收入同比增長21%，原因是非廣告收入增長71%，占百度核心收入的22%，高于2020年的16%。去年第四季度的非廣告收入占百度核心收入的26%，一年前為18%。”百度董事長兼CEO李彥宏在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示。
分業(yè)務(wù)來看，第四季度，百度廣告業(yè)務(wù)收入為191億元，增長率同比下降2個(gè)百分點(diǎn)，而與之相對(duì)的是非廣告業(yè)務(wù)的收入達(dá)69億元，同比增長63%。
隨著市場逐漸飽和，早在多年前，百度早就開始積極轉(zhuǎn)型。在陸奇加入后，百度經(jīng)受“刮骨療傷”，精簡業(yè)務(wù)架構(gòu)，除了移動(dòng)和搜索等支撐廣告的業(yè)務(wù)外，另一大主要業(yè)務(wù)便是AI(人工智能)。
2021年，老虎證券也曾表示，百度的核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向人工智能，不僅為收入帶來新的增長點(diǎn)，也為別的業(yè)務(wù)賦能。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，近年來，百度業(yè)績?cè)鏊俜啪彛瑔渭径葋砜矗?019年第四季度-2021年第四季度，公司營收增幅分別為6%、-7%、-1%、1%、5%、25%、0.2%、13%、9%;凈利潤增幅分別為-95%、220%、40%、59%、-25%、38.6%、5.5%、-27%、-41%。
在增速放緩的背后，是百度高額的研發(fā)投入。僅2021年來看，百度核心研發(fā)投入221億元，占核心收入比重達(dá)23%。
而大量的研發(fā)投入似乎也為百度AI發(fā)展帶來了新動(dòng)力。百度首席財(cái)務(wù)官羅戎在本次財(cái)報(bào)發(fā)布業(yè)績電話會(huì)中介紹，2021年全年百度智能云實(shí)現(xiàn)全年總營收151億元，同比增長64%。
除此之外，百度其他非廣告業(yè)務(wù)似乎也在逐漸改善。
2021年，愛奇藝訂閱用戶達(dá)到9900萬，總營收306億元，非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則財(cái)務(wù)指標(biāo)運(yùn)營虧損30億元，運(yùn)營虧損率從上年同期的15%收窄至10%，達(dá)過去三年來的最低點(diǎn)。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程加速
作為全球最大的自動(dòng)駕駛服務(wù)商，百度推出的自動(dòng)駕駛共享汽車業(yè)務(wù)，在一眾非廣告業(yè)務(wù)中格外引人注目。
2021年8月18日，百度發(fā)布全新升級(jí)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)——“蘿卜快跑”，做起了共享汽車。
據(jù)了解，蘿卜快跑依托于百度Apollo平臺(tái)，而百度Apollo發(fā)展較早，在自動(dòng)駕駛、智能交通領(lǐng)域已經(jīng)深耕7年，已形成自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)三大開放平臺(tái)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。
在將百度Apollo運(yùn)用到蘿卜快跑上、做起自己的共享汽車后，2021年四季度開始，百度自動(dòng)駕駛技術(shù)便開始迅速發(fā)展落地。
2021年10月11日，百度鴻鵠芯片在量產(chǎn)車型上的首次應(yīng)用落地;同月，百度聯(lián)合廣汽埃安正式發(fā)布ApolloMoon埃安版前裝量產(chǎn)無人車;11月25日，北京開放國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，當(dāng)日百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”接下商業(yè)化運(yùn)營后的第一單。
截至目前，蘿卜快跑已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州、陽泉在內(nèi)的八個(gè)城市。其中，北京、重慶、陽泉三地開啟正式收費(fèi)運(yùn)營。
財(cái)報(bào)顯示，2021年第四季度，蘿卜快跑的載人訂單量約21.3萬單，環(huán)比增加近一倍。
值得一提的是，在造車方面，目前，百度與吉利汽車合資設(shè)立的集度汽車已經(jīng)完成A輪融資，募資近400萬美元。集度汽車CEO夏一平也曾表示，集度汽車第一款車將于2022年北京車展時(shí)亮相，集度汽車屆時(shí)亮相的車型為概念量產(chǎn)車。
就在蘿卜快跑剛推出的時(shí)候，李彥宏曾放話，未來2-3年，百度計(jì)劃將共享無人車服務(wù)全面開放至國內(nèi)的30個(gè)城市，服務(wù)更廣泛的用戶;百度最新的智能汽車也正在快速研發(fā)中，預(yù)計(jì)2-3年內(nèi)就可以體驗(yàn)到一款更像機(jī)器人的汽車。
