2021年是北京現代的“奮發之年”，定下56萬輛的銷量目標，但并未如愿。
長江商報記者綜合多個渠道信息發現，北京現代2021年前10月銷量約為29萬輛，同比下滑約27%，僅完成年度目標約52%。
日前，北京現代第一工廠被理想汽車“接盤”，公司165萬輛年產能剩下135萬輛。但即便如此，北京現代依然有大量產能閑置，前10個月的產能利用率僅25.8%。
2020年8月和2021年3月，北汽集團黨委書記、董事長姜德義半年內兩次調研北京現代，一次希望北京現代打一個漂亮的“翻身仗”，一次要求進一步強化“居危思危”的意識。
但目前看來，無論姜德義如何搖旗吶喊，北京現代下滑趨勢仍未能改變，還傳出要出售第二工廠的消息。
被傳準備出售北京第二工廠
北京現代有個“一”——第一工廠，理想汽車也有個“一”——唯一車型理想ONE，現在兩個“一”的命運迥異。
2020年8月，北汽集團黨委書記、董事長姜德義調研北京現代，首先來到曾是振興首都現代制造業龍頭項目所在地——北京現代第一工廠，查看現場情況并聽取匯報。
姜德義強調，中韓股東雙方要加強溝通，形成北京現代發展共識，打一個漂亮的“翻身仗”;要聚焦核心，持續提升北京現代核心競爭力，再造北京現代的輝煌。
然而，姜德義曾經佇立過的北京現代第一工廠，已嫁為他人婦。
日前，理想汽車宣布北京綠色智能工廠在北京市順義區正式開工建設，這是利用原北京現代第一工廠建設純電動乘用車智能制造工廠，改擴建總面積達27萬平方米。
理想汽車表示，整個項目投資超過60億元，計劃將于2023年年底投產。投產后，一期將實現年產10萬輛純電動汽車的產能。
北京現代第一工廠是現代汽車在國內最早建立的整車制造工廠，于2002年開始投入運營，年產能為30萬臺，曾生產過索納塔、途勝、瑞納、伊蘭特等車型。
根據北京市順義區人民政府官網發布的《順義區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》中附件顯示，在順義區“十四五”期間擬實施重大工程項目中，“理想汽車第二生產基地年產能25萬輛，增程式純電動SUV生產基地”被列入“高精尖產業”中。
據了解，新的工廠將開展整車、核心零部件、自動駕駛等關鍵技術研發，將配套自動駕駛、人工智能、大數據、工業互聯網等科技人才2000人以上。該項目計劃于2023年投產，2024年工業產值達到300億元。
近日，有媒體前往第一工廠實地走訪時發現，工廠現已開始緊鑼密鼓地進行大規模拆卸工作。
但目前工廠門頭、指示牌以及大樓標識仍然是“北京現代”的標識，尚未更換為理想汽車的標識。在大門值班室的一位工作人員也身著印有“北京現代”標志的工服。
一位工作人員介紹，目前北京現代尚未完全撤出，仍有工作人員駐守此地，其本人便是其中一員。
有消息稱，現代汽車還將準備出售北京第二工廠，并與包括小米在內的國內多家電動汽車制造企業接洽。
據消息人士透露，由于未能獲得在常州工廠增加電動汽車生產線的批準，現代汽車還在考慮于明年10月出售該工廠。
僅完成年度目標約52%
出售第一工廠后，北京現代還有多少產能?
資料顯示，北京現代擁有坐落于北京市順義區北京汽車生產基地的三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠和一座技術中心，整車年生產能力達到105萬輛。
2016年8月和2017年7月，北京現代河北滄州工廠和重慶工廠項目相繼投產，產能突破165萬輛。由此，北京現代“三地五廠”的全國產能布局正式形成。
不過，長江商報記者發現，2021年半年報中，北京汽車介紹，目前北京現代擁有北京、河北、重慶三地的產能布局，形成覆蓋全國的產銷體系。
北京現代的五座工廠分別是位于北京順義的第一工廠(年產能30萬臺)、第二工廠(年產能30萬臺)、第三工廠(年產能45萬臺)，以及河北滄州的第四工廠(年產能30萬臺)和重慶兩江新區的第五工廠(年產能30萬臺)。
在出售給理想汽車第一工廠后，北京現代依然有135萬輛的年產能。
數據顯示，2013年至2016年，北京現代銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，連續越過百萬大關。
如果退回到5到8年前，北京現代的產能富裕得并不算多。
“北京現代第一個1000萬(銷量)我們用了16年，我預計第二個1000萬不會超過8年，肯定在8年以內會實現。”時間回到2018年12月23日，在北京現代千萬用戶達成儀式上，時任北汽集團董事長徐和誼對北京現代寄予了極大期待。
然而，2018年和2019年，北京現代銷量逐步下滑，分別為74.6萬輛和70.3萬輛，同比降幅分別為8.6%和5.7%。
2020年，北京現代銷量為50.2萬輛，大降約28.6%，遠不及75萬輛的年度目標。
進入2021年，北京現代定下的年銷量目標為56萬輛。同時，這年也是北京現代品牌向上、技術向上的奮發之年。
北京汽車半年報顯示，北京現代上半年實現整車批發19.4萬輛，同比增長5.3%，實現20.3萬輛的零售業績。按照零售業績來看，北京現代半年完成了年度目標的36.25%。
2021年3月，姜德義再次調研北京現代。調研組強調，北京現代要進一步強化“居危思危”的意識，以較真碰硬的魄力改革，穩步邁向高質量發展。
然而，長江商報記者綜合多個渠道信息發現，北京現代2021年前10月銷量約為29萬輛，同比下滑約27%，完成年度目標約52%，在剩下兩個月內完成年度目標已基本無望。
而且，前10月，按照135萬輛年產能計算，北京現代產能利用率僅25.8%。
不久前，由于北京現代重慶工廠的訂單大幅減少，有消息稱，作為北京現代供應商的重慶潤昌汽車內飾系統有限公司將自10月29日起放假三個月，后續上班時間還不得而知。
