12月18日下午，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)在福建廈門舉辦“2024巧克力換電生態大會”，寧德時代董事長、CEO曾毓群在大會上表示，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。寧德時代會繼續推進換電標準化，未來所有電池新技術都將應用于巧克力換電車型。
按照寧德時代計劃，將于2025年自建1000座巧克力換電站，同時將進軍中國港澳地區;在中期規劃中，寧德時代將與各方合作伙伴共建站點1萬個;隨著換電生態壯大，通過全社會共建，最終換電站規模將達到3萬個。
寧德時代子公司時代電服科技有限公司(以下簡稱“時代電服”)CEO楊峻在大會上表示，目前寧德時代建設的標準換電站，能夠兼容2.55米至3.1米的軸距區間車輛，每個標準換電站配置14個至30個電池倉，換電時長100秒。據測算，3萬個換電站總共可吞吐3360萬度電;加之3萬個換電站可服務的2000萬車輛可吞吐11.2億度電，這些分布式儲能資源可隨時響應電網調用。
寧德時代相關人士認為，換電是一個重構了場景的新型能源服務，是一個鏈接了新能源和交通的大基建，需要各種生產要素創新配置，需要全社會的共同參與。希望與車企、金融機構等各方合作，打通換電商業模式，持續探索換電生態中碳普惠的減碳關鍵環節，有利于共同推動汽車行業向更加綠色、智能、可持續的方向發展。
今年以來，寧德時代的巧克力換電已經和長安、廣汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，與31家企業簽訂了超過10萬塊電池的訂單，并與合作伙伴推出了10款換電車型，預計明年陸續上市量產，目前寧德時代換電生態合作企業已增至近100家。除車企外，已有車輛買賣、電池租售、電池保險、電池檢測等多類合作企業加入。
值得一提的是，當前換電模式的推廣應用還存在一定的難題，其中，技術標準不統一成為其規模化推廣應用的一大阻礙。
在本次大會上，寧德時代推出了20號和25號兩種標準化的換電塊，分別適配不同的車型。20號適配A0級產品，磷酸鐵鋰版本42度電、400公里續航，三元版本52度電、500公里續航;25號適配A級和B級車，磷酸鐵鋰版本56度電、500公里續航，三元版本70度電、600公里續航。
“換電標準化最核心的是電池尺寸的標準化。”曾毓群表示，對標燃油汽車加不同的汽油型號，巧克力換電也將使用兩種標準換電塊，通過不同的電量為用戶提供按需配電的個性化服務。
黃河科技學院客座教授張翔則對《證券日報》記者表示，換電模式對于創新商業模式和完善新能源產業鏈都有積極意義，從快速補能角度看，換電技術也具備高效補能優勢，但目前換電車輛在新能源汽車市場中的份額占比較低，可以說換電模式還處于起步階段。寧德時代作為動力電池龍頭牽頭換電模式推廣也不可能依靠“單打獨斗”就能實現，而是需要與下游車企共同來推動大規模的商用推廣。包括換電技術的標準化、不同車企品牌之間如何實現穩定換電等，需要產業鏈協同努力。
