近期，浙江省交通集團(tuán)高速公路溫州管理中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：溫州管理中心)在諸永高速溫州段首次試用功能化復(fù)合封層技術(shù)，施工長(zhǎng)度約2.04公里，實(shí)現(xiàn)了高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程新突破。
諸永高速溫州段于2010年開(kāi)通，是溫州前往杭州的主要線路，也是溫州區(qū)域車(chē)流量最大的高速之一。隨著服務(wù)年限的增長(zhǎng)，在自然因素和行車(chē)荷載的共同作用下，部分路段出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑槽等病害;傳統(tǒng)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅存在高速封道時(shí)間長(zhǎng)、熱工消耗大、有害煙塵排放多等弊端，而且不能很好地提升原路面的抗裂和防水性能。
功能化復(fù)合封層技術(shù)作為路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)。該技術(shù)是在精銑刨的原路面上通過(guò)加鋪黏結(jié)層、抗裂防水層和磨耗層，從而形成高速公路復(fù)合封層罩面，具有良好的抗裂性能和防水性能，不僅可以治理輕度的龜裂、塊裂等道路病害，還可以抑制和延緩裂縫的進(jìn)一步發(fā)展。復(fù)合封層攤鋪厚度僅12mm且常溫施工作業(yè)，無(wú)需依賴(lài)拌和站，較傳統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)也更加綠色、高效、便捷。
現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)用后發(fā)現(xiàn)，較傳統(tǒng)的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，功能化復(fù)合封層技術(shù)可節(jié)約30%左右的施工封道時(shí)間。這不僅為路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供了新技術(shù)，而且是對(duì)“降本增效”和“綠色經(jīng)濟(jì)”的大力響應(yīng)。
下一步，溫州管理中心將通過(guò)跟蹤觀測(cè)的方式，對(duì)功能化復(fù)合技術(shù)試驗(yàn)路段實(shí)施效果評(píng)估，為該預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)推廣使用提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。(惠穎超、林高權(quán))
