【資料圖】
10月17日,隨著首節(jié)鋼梁順利吊裝到位,重慶至萬州高速鐵路石沱長江大橋全面進(jìn)入結(jié)合梁施工階段,為全線按期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
石沱長江大橋正線長度1416.9米,是渝萬高鐵項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及控制性工程,大橋建成通車后,將創(chuàng)下四個(gè)世界第一:世界首次采用公鐵合建雙聯(lián)塔、世界首次采用公鐵同層分幅主梁,6#主塔高253米,是世界最高雙聯(lián)主塔;主跨跨度608米,是世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋。
本次架設(shè)的鋼結(jié)合梁段長9.625米,寬23.6米,高4.514米,重約550噸,相當(dāng)于310輛小轎車的重量。項(xiàng)目部采用“數(shù)字孿生+智能監(jiān)測”施工體系,在550噸鋼梁吊裝中部署32組高精度傳感器,實(shí)時(shí)采集應(yīng)力、位移等12類數(shù)據(jù),通過5G傳輸與BIM模型動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)毫米級安裝精度(誤差≤3mm)。鋼梁隨運(yùn)輸船舶抵達(dá)指定位置后,由碼頭吊機(jī)將鋼梁吊裝至滑移支架,通過縱向滑移就位并與橋面板疊合,最終由橋面架梁吊機(jī)垂直起吊至設(shè)計(jì)位置完成安裝作業(yè)。
渝萬高鐵建成通車后,重慶至萬州的運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi),極大方便沿線群眾出行,對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,具有十分重要的意義。
(總臺(tái)記者 李洪淼 劉春宏)

