不少網(wǎng)友表示，目前ofo已經(jīng)無法登錄。記者打開微信ofo小程序，點擊登錄后，一直顯示“網(wǎng)絡異常”。記者又分別用蘋果和安卓手機嘗試登錄軟件，無法收到驗證短信。而撥打ofo官方電話則提示無法接通。該公司的其他電話也在關機狀態(tài)。

揚子晚報/紫牛新聞記者 徐媛媛

(資料圖片)

■網(wǎng)友自述

為了退99元押金，已經(jīng)排了5年隊

2018年11月，曾紅極一時的ofo陷入資金危機，有用戶發(fā)現(xiàn)押金無法立刻退還，隨后，大批用戶在ofo辦公樓前排隊退押金。此后，ofo也推出了多種退押金的方式，包括拉好友幫退押金、好友下單獎勵、充值退押等功能。網(wǎng)友劉先生告訴記者，他從2018年排隊退99元押金，到現(xiàn)在已經(jīng)5年了，“當時我前面排了1000多萬人，也不知道啥時候能退完。后來我就把這事給忘了，前兩天想起來，想去看看，就已經(jīng)登錄不上去了。”

記者了解到，有讀者于2020年10月在“ofo共享單車”APP上申請退押，還排在第1659萬余位。兩個月后，排名僅前進不到3000位。估算下來，目前仍有超千萬用戶至今未收到退款。

■律師分析

即使進入破產(chǎn)清算 返還額度可能會非常少

記者注意到，一年多來，ofo及其關聯(lián)公司一直處在風口浪尖之上。2022年12月1日，浙江省杭州市中級人民法院發(fā)布公告，原告天貓向ofo的主體公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司及其創(chuàng)始人戴威追討借款本金及相應利息共計5.38億余元。今年2月2日，ofo關聯(lián)公司北京拜克洛克科技有限公司新增的一條被執(zhí)行人信息顯示，海淀區(qū)市場監(jiān)督管理局于2020年11月對拜克洛克公司騙取消費者價款或者費用而不提供或者不按照約定提供商品或者服務的違法行為罰款15萬元，經(jīng)催告后拜克洛克公司仍未履行義務，故申請強制執(zhí)行，法院于2022年1月裁定準予執(zhí)行。今年1月，ofo關聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司新增一則恢復執(zhí)行信息，執(zhí)行標的2276萬余元，案由為買賣合同糾紛，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。 那么目前大家的押金是否還能拿回來呢？北京市浩天信和(南京)律師事務所周健律師表示，根據(jù)《民法典》中合同簽訂后未履行的處理方式，如果對方不履行合同，另一方可以向法院起訴要求對方繼續(xù)履行或者解除合同賠償相應的損失，可以通過訴訟的方式要求對方承擔繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。此外，如果ofo進入破產(chǎn)程序，法院將召開債權人會議，對公司的資產(chǎn)進行清算并處置。那么還未得到押金退款的人就都是債權人，可以申報債權參與分配。不過周律師也表示，返還的額度可能會非常少。

■業(yè)內(nèi)人士提醒

把押金作為創(chuàng)業(yè)資金流 這樣的急功近利不可取

相關人士分析，其實在天貓起訴ofo時，ofo背后的運營公司可能就要申請破產(chǎn)了。股東或者債權人嗅覺靈敏，會盡早提出相應訴求。東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松表示，交通方式在創(chuàng)新過程中，對法律要有原則底線性的把握。如果企業(yè)把押金作為創(chuàng)業(yè)的資金流，這是不行的。“早期的時候大家都說，一輛車放在街頭，吸引十個人的押金，一輛車的本錢就回來了，這就是對法律底線漠視，這樣的創(chuàng)業(yè)模式是不行的。”

業(yè)內(nèi)人士分析，ofo的虧損也正因為企業(yè)急功近利，單純?yōu)榱耸袌龇蓊~而忽視了盈利能力建設。這兩年可以看到，哈啰發(fā)展了助力車、電動車等多項業(yè)務，滴滴和美團也在降本增效，“共享單車的正面意義還是很大的，在很多城市，共享單車也帶動了城市自行車道的建設，在綠色出行方面有很大價值。而且慢慢也從政府提供服務，變成政府和市場共同提供公共交通出行的方式，這對于交通和財政的可持續(xù)發(fā)展，是有很大幫助的。”