鋰價高企之下，有替補預期的鈉離子電池板塊再度引起熱議。10月24日晚間，傳藝科技的一則鈉離子電池項目產能提升的公告引發關注。據《證券日報》記者梳理，寧德時代、華陽股份等上市公司也于近日披露鈉離子電池相關情況。

市場觀點認為，歷經數年發展，鈉離子電池產業化日趨臨近，2023年或將成為產業化元年。當下，“量產”成為企業鈉離子電池開發進展的關鍵詞。

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“鈉離子電池產業化元年可以理解為鈉離子電池產業規模開始爆發式增長，同時進入與實體產業深度融合發展的新階段。”上海鋼聯新能源事業部分析師汪奇向《證券日報》記者表示，由于鈉離子電池大規模生產后比鋰離子電池成本低，且符合儲能領域安全性高和成本低廉兩個核心需求，加上2022年儲能政策大力支持，鈉離子電池具備了產業化的條件，今年多家企業積極布局，有望在2023年實現量產，向市場集中投放鈉離子電池及相關產品。

然而，也有觀點呼吁市場需“冷靜”。鈉離子電池盡管預期成本很低，但當下受產業鏈發展階段、發展規模等影響，鈉離子電池成本仍然位于高位。此外，真鋰研究首席分析師墨柯向《證券日報》記者表示，量產之后鈉離子電池開發企業仍需面臨諸多問題，包括開發的產品能否很好地得以應用等。

鈉離子電池賽道持續升溫

部分企業已在擴產

據上海有色網發布的數據顯示，10月25日，鋰電材料報價漲跌不一，其中碳酸鋰（99.5%電池級/國產）漲3000元/噸，報544000元/噸，最高報553000元/噸，再度刷新歷史新高。鋰價高企之下，多家鈉離子電池企業公布產品開發、產能規劃進展。

據傳藝科技10月24日晚發布的公告，公司實施的鈉離子電池項目原計劃一期建設2GWh產能、二期建設8GWh產能。鑒于鈉離子電池產品市場空間大，需求旺盛，結合項目中試成果，現擬將該項目二期部分規劃建設的產能前移，提升一期產能規劃至4.5GWh。項目二期產能建設規劃后續將視一期項目進展情況和市場需求情況具體制定。

傳藝科技主營業務為消費電子零部件，2022年6月份，公司通過全資子公司智緯電子投資成立控股孫公司江蘇傳藝鈉電科技有限責任公司，正式涉足鈉離子電池領域。

接近上市公司的相關人士對《證券日報》記者表示，“鋰價持續維持高位，而鈉離子電池目前已經能滿足儲能及小動力車的部分需求，相比之下，鈉離子電池性價比更高。目前公司鈉離子電池項目中試即將投產，2023年年初一期4.5GWh產能即可投產運行。”

謀求擴產的不僅是傳藝科技。2022年9月30日，華陽股份的首批量產1GWh鈉離子電芯生產線正式投運，并與中科海鈉簽署了萬噸級鈉離子電池正、負極材料合作框架協議。開源證券預計華陽股份下一步鈉離子電池擴產規模有望達10GWh。

在墨柯看來，鈉離子電池降本需要考慮的重要因素是產能，只有形成規模化生產，才能降低單個產品的成本。

汪奇對《證券日報》記者表示，鈉離子電池是鋰離子電池的有力補充，成本優勢下更傾向于儲能賽道，2022年儲能市場在政策支持下熱度頗高，提前布局鈉離子電池已經成為市場趨勢，短期內可以在一定程度上抑制鋰價，長期可以為進入儲能市場做好準備。鈉離子電池實現規模化生產后成本將得到大幅下降，將在儲能領域應用廣泛，訂單量或將隨之增加。

產業化元年將至？

市場應用是“試金石”

近日，中國電子技術標準化研究院發布《關于鈉離子電池行業標準（征求意見1稿）征求意見的通知》，其中指出鈉離子電池基礎標準的制定有助于鈉離子電池標準的系統化和規范化，促進產業發展。

當下，“量產”一詞備受鈉離子電池產業市場關注。10月21日，寧德時代在電話會議上表示，公司鈉離子電池產業化進展順利，供應鏈布局上需要一些時間，已與部分乘用車客戶協商，明年將會正式量產。

華陽股份介紹，公司全資孫公司山西華鈉芯能科技有限責任公司投資建設的鈉離子電芯生產線設備安裝調試已完成。鈉離子電芯生產線主要生產圓柱鋼殼和方形鋁殼電芯，項目滿產后，鈉離子電池將實現從中試到量產的關鍵轉換，同時將有效推動公司打造國內首條鈉離子電池全產業鏈。

“目前鈉離子電池市場正處于集中量產投放市場的準備階段，技術有一定積累的企業基本已經實現小批量生產，而大部分企業集中在2023年量產。” 汪奇向記者表示。

記者通過多方采訪了解到，“量產”之后，將更加考驗鈉離子電池企業的技術實力及產品的市場應用。

一位不愿具名的企業人士向《證券日報》記者介紹，鈉離子電池的最大優勢是預期成本低。不過，目前鈉離子電池的整個產業鏈還未形成，且未實現規模化，性價比尚不能和鋰電池相比。

此外，從實際性能來看，鈉離子電池尚有優化空間。“現在諸多企業進入鈉離子電池賽道。需要注意的是，這是一個新的技術體系，尤其是材料體系，如何做到良品率高，非常考驗企業的技術積累和實力。”上述不愿具名的企業人士表示。

“鈉離子電池項目中試成果對于未來企業的穩定生產、電池良率、生產成本等均有較大影響，一定程度上可以反映該項目的進度。”汪奇介紹。

對此，墨柯表示：“鈉離子賽道的升溫與鋰價高企存在很大關系。這也為鈉離子電池行業發展壯大留了時間和空間。”