雙碳目標下，新能源產業賽道坡長雪厚，產業鏈上相關行業格局也在不斷發生新的較量。隨著我國新能源汽車市場的持續走高，及全球汽車產業電動化轉型浪潮推動，作為動力系統中的磷酸鐵鋰電池，正成為動力電池市場的主流。
日前一則統計數據顯示，2021年中國動力電池市場，磷酸鐵鋰電池以52%的裝機占比正式超越三元電池，成長速度也遠超過三元電池。這也讓本就供需持續緊張的磷酸鐵鋰市場更為火爆，上游磷酸鐵和磷酸鐵鋰正極材料供應鏈企業備受關注。
在此背景下，不僅是傳統的鋰電池上游正極材料供應商坐收紅利，其他諸如以金浦鈦業、龍佰集團為代表的鈦白粉、磷化工等相關企業，也紛紛利用原材料先天優勢，積極布局磷酸鐵、磷酸鐵鋰，加速推進產能釋放，拓展新能源板塊業務。
與此同時，金浦鈦業等鈦白粉企業還不斷向上游磷礦資源積極延伸，進一步夯實磷酸鐵鋰從原材料端到生產供應的全產業鏈，全力加速推進新能源產業布局。
轉型順勢而為 硫酸亞鐵變廢為寶掘金新能源
實際上，鈦白粉企業入局新能源電池產業鏈并非完全“跨界”。鈦白粉企業利用上游磷礦資源和磷化工產品加工技藝優勢，發展磷酸鐵鋰正極材料可謂物盡其用，順勢而為。
以金浦鈦業為例，3月29日，金浦鈦業發布公告簽訂《戰略合作框架協議》，擬在安徽（淮北）新型煤化工合成材料基地建設20萬噸/年電池級磷酸鐵、20萬噸/年磷酸鐵鋰等新能源電池材料一體化項目。公司表示，此項投資實際是對鈦白粉產業鏈進行強鏈、延鏈、補鏈之舉。
金浦鈦業是國內較大的硫酸法鈦白粉生產企業之一，其主營產品生產過程中會產生一種叫硫酸亞鐵的廢棄物，可以制備磷酸鐵鋰材料前驅體磷酸鐵，而前驅體磷酸鐵目前在磷酸鐵鋰材料成本的占比在20％－30％。因此某種意義上鈦白粉處于磷酸鐵鋰的上游，并形成硫酸亞鐵－磷酸鐵－磷酸鐵鋰產業鏈。
由此來看，利用鈦白粉副產品硫酸亞鐵制備磷酸鐵及磷酸鐵鋰正是“變廢為寶”，不僅為企業處理廢棄物提供了理想途徑，而且還帶來高附加值產品，同時還一定程度保障了磷酸鐵鋰項目原料端的自給自足。
金浦鈦業也坦言，此次進軍新能源項目符合國家產業政策方向，符合公司整體戰略發展和業務規劃，有利于提高公司綜合實力和盈利水平，有利于提升公司的可持續發展能力，對公司的長遠、穩健發展具有積極意義。
完善產業鏈 加速推進新能源戰略部署
從近期金浦鈦業公告來看，官宣戰略投資進軍磷酸鐵、磷酸鐵鋰項目，設立新能源子公司，加碼合作上游磷礦項目，同時擬設立新總部和研發中心匹配新能源項目，一系列動作顯示出本次戰略轉型的加速趨勢，公司戰略部署目標清晰，決心更是可見一斑。
按照金浦鈦業投資規劃，本次擬投資的新能源電池材料一體化項目將分三期建設，建設周期為2022年9月-2027年6月。
按此計劃，今年9月金浦鈦業即將上馬首個5 萬噸/年電池用工業級磷酸鐵項目，為此金浦鈦業正緊鑼密鼓開展前期準備以推動項目落地實施。
4月20日，金浦鈦業與翔龍控股合作擬定建立供銷關系并共同開發磷礦資源，進一步向磷酸鐵鋰上游磷礦原材料進行縱深，確保投資周期內新能源電池材料一體化項目具備充足的原材料供應。
此外，金浦鈦業已經著手設立新能源全資子公司，旨在推動上述新能源項目落地實施，標志著金浦鈦業在邁向新能源產業發展中跨出了關鍵一步。
同時，為配合公司的轉型目標，金浦鈦業還考慮到雙產業集約化辦公及人才引進需求，擬購買房產用于金浦鈦業總部大廈及研發中心，從硬件和軟件上做好新增業務的平穩落地和持續增長的充足準備。
市場預期，在全球新能源汽車需求快速爆發增長趨勢下，疊加受5G基站建設加快以及儲能市場增長帶動，磷酸鐵鋰材料未來5－10年仍將處于高速發展期。
金浦鈦業積極夯實原材料供應鏈體系，并向上下游不斷延伸產業鏈，為公司新能源發展長遠戰略提供了有力的支撐，由此公司新能源戰略也即將進入產能釋放的加速階段。
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