2021年6月6日，鄭州交運(yùn)集團(tuán)金象機(jī)動車檢測站正式啟用。這是7個月前停運(yùn)的鄭州汽車客運(yùn)總站，實(shí)施功能轉(zhuǎn)型后首個開門營業(yè)的項(xiàng)目。

汽運(yùn)車站功能轉(zhuǎn)型，鄭州汽車客運(yùn)總站既不是第一個，也不會是最后一個。客流連年下滑、盈利困難的情況下，汽運(yùn)站們該如何轉(zhuǎn)型?

鄭州汽車客運(yùn)總站轉(zhuǎn)型機(jī)動車檢測站未來還將打造旅游集散中心、汽車銷售中心

沉寂了7個多月之后，已于2020年10月底停運(yùn)的鄭州汽車客運(yùn)總站，迎來了功能轉(zhuǎn)型落地的第一步。

6月6日，位于鄭州市京廣南路和航海中路(原鄭州汽車客運(yùn)總站)的鄭州交運(yùn)集團(tuán)金象機(jī)動車檢測站正式啟用。

河南商報(bào)記者在現(xiàn)場看到，在原鄭州汽車客運(yùn)總站停車場，分布著機(jī)動車輛安全性能檢測、環(huán)保排放檢測以及營運(yùn)車輛等級評定檢測車間，不少車輛正在排隊(duì)。

據(jù)金象機(jī)動車檢測站經(jīng)理王素亞介紹，檢測站占地面積約24000㎡，共設(shè)有五條審驗(yàn)線(即2條安檢線、3條環(huán)保線)，是目前鄭州唯一的國有性質(zhì)的汽車檢驗(yàn)檢測服務(wù)機(jī)構(gòu)。

原鄭州汽車客運(yùn)總站隸屬鄭州交運(yùn)集團(tuán)，后者是河南最大的公路客運(yùn)企業(yè)。

在汽運(yùn)車站客流量下降的大背景下，加上2020年疫情的沖擊，鄭州汽車客運(yùn)總站客運(yùn)量、班次量與一級站規(guī)模體量相差甚遠(yuǎn)，于2020年10月28日正式停運(yùn)，實(shí)施功能轉(zhuǎn)型。

“對鄭州汽車客運(yùn)總站實(shí)施分流、功能轉(zhuǎn)型，是鄭州交運(yùn)集團(tuán)積極推進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的綜合考量。”鄭州交運(yùn)集團(tuán)董事、站務(wù)總公司副總經(jīng)理周永安說。

按照新出臺的《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，允許客運(yùn)站在滿足基本服務(wù)功能的前提下拓展旅游集散、郵政、物流等功能，將來各個汽車站也將進(jìn)行新功能的嵌入。

于是，鄭州交運(yùn)集團(tuán)利用原鄭州汽車客運(yùn)總站站前廣場和售票大廳，建設(shè)成立了金象機(jī)動車檢測站。按照規(guī)劃，原鄭州汽車客運(yùn)總站場地還將打造一個旅游集散中心和一個汽車銷售中心。

多個汽運(yùn)車站轉(zhuǎn)型，鄭州汽車客運(yùn)中心站將進(jìn)行商業(yè)開發(fā)

汽運(yùn)車站功能轉(zhuǎn)型，鄭州汽車客運(yùn)總站既不是第一個，也不會是最后一個。

河南商報(bào)記者了解到，目前，鄭州汽車客運(yùn)北站已在鄭州交運(yùn)集團(tuán)旗下汽運(yùn)車站功能轉(zhuǎn)型中走在前列。

鄭州客運(yùn)北站站長李偉向河南商報(bào)記者介紹，2014年9月投入運(yùn)營的鄭州汽車客運(yùn)北站總建筑面積約28850㎡，設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客2.4萬人次。

五六年前，鄭州汽車客運(yùn)北站日均發(fā)送旅客1.3萬至1.5萬人次，而目前日均發(fā)送旅客僅6000人次左右。

“客流量下降后，鄭州北站已經(jīng)不需要這么大體量的運(yùn)營面積，不開發(fā)利用的話，也是一種資源的浪費(fèi)。”李偉如是說。

2020年7月，鄭州客運(yùn)北站對站區(qū)內(nèi)原一樓售票大廳、站前廣場、待發(fā)區(qū)停車場等占地面積約15000㎡的區(qū)域，進(jìn)行了合作開發(fā)項(xiàng)目招標(biāo)，并成功招商打造了新北站智慧汽車產(chǎn)業(yè)園。

李偉告訴河南商報(bào)記者，鄭州汽車客運(yùn)北站在保證能夠滿足客運(yùn)主業(yè)正常運(yùn)營的情況下，還積極探索車站場地最大限度的集約化應(yīng)用，開發(fā)更多的商業(yè)體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。

鄭州汽車客運(yùn)中心站、鄭州汽車客運(yùn)南站也有商業(yè)開發(fā)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

河南商報(bào)記者了解到，按照鄭州“四主”鐵路客運(yùn)站規(guī)劃布局，鄭州汽運(yùn)車站布局也會進(jìn)行調(diào)整，鄭州汽車客運(yùn)中心站將分流一部分到隴海路汽車站和小李莊火車站附近。

周永安向河南商報(bào)記者透露，按照鄭州市二七商圈改造的相關(guān)規(guī)劃，未來鄭州汽車客運(yùn)中心站在保留客運(yùn)功能基礎(chǔ)上，將引進(jìn)開發(fā)商進(jìn)行商業(yè)項(xiàng)目開發(fā)。

公路客運(yùn)下滑趨勢下，汽運(yùn)車站轉(zhuǎn)型的方向在哪兒?

“公路客運(yùn)下滑，長途汽運(yùn)車站進(jìn)行功能轉(zhuǎn)型是一個必然的結(jié)果。”周永安說。

周永安向河南商報(bào)記者透露，近5年，汽運(yùn)車站經(jīng)營虧損愈發(fā)凸顯，通過其他相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略打造，來提升汽運(yùn)車站的運(yùn)營能力、利潤空間，鄭州交運(yùn)集團(tuán)正在一步步探索。

從全國范圍來看，拓展旅游客運(yùn)領(lǐng)域，是當(dāng)前長途汽車客運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的主要路徑之一。

河南商報(bào)記者了解到，以“客運(yùn)+旅游”模式推進(jìn)旅游公共服務(wù)，實(shí)現(xiàn)旅行社、景區(qū)、汽運(yùn)車站融合發(fā)展，“廣州東站旅游集散中心”“西安三府灣旅客集散中心”已經(jīng)走在前列。

另外，汽運(yùn)車站依托成熟的運(yùn)行線路、密集的班次網(wǎng)絡(luò)、準(zhǔn)點(diǎn)的發(fā)車時間，發(fā)展貨運(yùn)體系相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在其他城市也有成功案例。

鄭州交運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理張濤認(rèn)為，行業(yè)下一步要緊緊圍繞主業(yè)，對其他相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)充分挖掘和打造，最終逐步形成仍以客運(yùn)主業(yè)為主導(dǎo)、其他產(chǎn)業(yè)多頭并進(jìn)的格局。

按照這個思路，2020年10月，鄭州交運(yùn)集團(tuán)成立了客運(yùn)總公司、站務(wù)旅游總公司、物流總公司、實(shí)業(yè)發(fā)展總公司、投資建設(shè)公司這5大專業(yè)公司。“這些板塊，有些原本也有，這次進(jìn)行了資源整合，進(jìn)行專業(yè)化的經(jīng)營。”張濤介紹，這些布局，并不是盲目的多元化，而是圍繞交通產(chǎn)業(yè)鏈條做的。

張濤認(rèn)為，從未來的大環(huán)境看，鄭州作為一個以交通立市的城市，在打造交通大樞紐的大背景下，汽運(yùn)企業(yè)在旅客運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、物流運(yùn)輸、會展經(jīng)濟(jì)方面，都有大文章可做。