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    青島膠州灣二隧超大直徑盾構機“海天號”下線

    2023-08-20 17:45:20來源:閃電新聞  


    (資料圖)

    00:48

    齊魯網·閃電新聞8月20日訊 8月20日,青島國信集團投資建設,中鐵十四局集團監造的“海天號”泥水平衡盾構機下線,完成工廠驗收,即將服務于膠州灣第二隧道工程主線南線隧道建設,開啟穿海之旅。

    青島膠州灣第二隧道工程是建設新時代交通強國戰略的標桿工程,全長17.48公里,主線隧道總長14.37公里(海域段9.95公里),工程采用明挖、盾構和鉆爆法組合施工方案,從海底穿越膠州灣。中鐵十四局集團承建的主線南線隧道盾構段長3253米,管片外徑15米,隧道單洞3層設計,上部為煙道層,中間為行車層,下部為廊道層,道路等級為城市快速路,設計速度80公里/小時,為單洞3車道。

    膠州灣第二隧道工程是世界上建設規模最大、最長的海底公路隧道,也是最大斷面鉆爆法與盾構法對接的海底隧道。盾構掘進區間地質條件復雜,長距離穿越上軟下硬地層、全斷面硬巖,穿越多處斷層破碎帶,最大拱頂覆土埋深達68.6米,最大水壓達9.4bar,相當于指甲蓋大小面積上承受9.4公斤的壓力。盾構機將在海底擴大洞室內接收拆解,對盾構機主驅動軸承及盾尾的密封性能、工作面的穩定、掘進姿態的控制等提出更高要求。建設面臨地質條件復雜、高水壓、長距離硬巖掘進等難題,對盾構機工作面的穩定、掘進姿態的控制、相關部件的檢修更換及管片結構接縫等提出重大挑戰。

    工欲善其事,必先利其器。為確保主隧道盾構設備能安全、快速、高效地完成施工任務,開工以來,中鐵十四局膠州灣二隧建設團隊會同專家充分研究論證,結合多年來穿越“江河湖海城”大盾構施工經驗和技術積累,在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題研究,量身打造適應長距離硬巖地層的穿海利器。

    盾構經理陳宗凱介紹,“海天號”盾構機開挖直徑15.63米,整機總長142米,總重4275噸,配備了伸縮式主驅動、伸縮式開挖倉監視系統等一系列智能系統。盾構機還采用短螺旋輸送機+碎石箱+碎石機的設計,有效減少因前艙渣石堆積造成的滯排風險。多項先進技術融合和針對性設計大幅度提高盾構機的施工安全保障,確保盾構設備安全、快速、高效地完成施工任務。

    膠州灣第二隧道工程是山東省省級重大建設項目,也是青島“十四五”規劃確定的“15515+N”工程的第一個“1”工程和城市規劃快速路網體系的戰略支撐性項目,西起青島西海岸新區淮河東路,向東沿劉公島路下方敷設,穿越膠州灣,至青島港附近登陸,在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。項目將于2027年12月份完工并通車運營,屆時青島將突破城市空間增長的邊界,進入“雙隧時代”,構建“青黃同城”,促進膠州灣東西兩岸協同發展,提升膠東半島城市群整體競爭力具有深遠意義。

    閃電新聞記者 賈方政 通訊員 丁翔 姚秀花 報道

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