科技變革時(shí)代下，藏在輪胎背后的革命與火花

2023-04-07 07:54:55來源：新京報(bào)

四月清和雨乍晴，正適合形容上海街頭景色。

沾滿晨露的白玉蘭如凝脂掛在枝頭，道路上不時(shí)開過幾輛轎車，輪胎在柏油路上壓出幾道水痕。

(資料圖片僅供參考)

在上海這座自然與科技早已融為一體的城市，多位汽車、輪胎行業(yè)的大咖正聚集在圓桌沙龍上，一場(chǎng)圍繞輪胎創(chuàng)新制造與渠道升級(jí)的討論正在大廈中熱切展開。

新能源浪潮滾滾而來，車輛的定義在新一輪科技革命之下早已被改寫，而輪胎也因?yàn)榇钶d著“新型計(jì)算機(jī)”而被賦予了更多期望與需求。節(jié)油、舒適、操控、耐磨......消費(fèi)者對(duì)于輪胎的期待不一而足。然而對(duì)于傳統(tǒng)輪胎廠來說，獲取一線消費(fèi)者的細(xì)分需求需要付出高昂的搜集信息成本，一個(gè)能搭建C2M橋梁的信息繼承者的出現(xiàn)迫在眉睫。

在細(xì)分市場(chǎng)不斷分化之時(shí)，輪胎消費(fèi)的“盤子”也在擴(kuò)大，下沉市場(chǎng)成為了新戰(zhàn)場(chǎng)。

輪胎行業(yè)已來到制造與渠道創(chuàng)新升級(jí)新階段。在這場(chǎng)圓桌沙龍上，途虎養(yǎng)車聯(lián)合T V萊茵、輪胎協(xié)會(huì)和中汽研代表與德國(guó)馬牌、固特異、鄧祿普、錦湖、優(yōu)科豪馬、浦林成山、雙錢、雙星等數(shù)十家國(guó)內(nèi)外知名輪胎品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人，就此展開討論，探討“輪胎生態(tài)鏈智慧升級(jí)方案”。

大浪淘金輪胎市場(chǎng)遇挑戰(zhàn)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過去的一年，我國(guó)汽車銷量達(dá)到2686.4萬輛，其中，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷量超過680萬輛，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。更為可喜的是，中汽協(xié)預(yù)計(jì)今年我國(guó)新能源汽車銷量有望超過900萬輛。

如果從更為縱深的邏輯來看，新能源車已然不僅是一種具備新型燃料的汽車，而且也代表了一種新型造車邏輯與車輛定義。可以說，新能源車不僅為中國(guó)帶來了在國(guó)際市場(chǎng)中彎道超車與老牌燃油車國(guó)家比拼的機(jī)會(huì)，也讓汽車變成了“帶著四個(gè)輪胎的計(jì)算機(jī)”。

更進(jìn)一步來說，隨著汽車市場(chǎng)大爆發(fā)，新能源車向著成為計(jì)算機(jī)的路上不斷飛馳，承載著這臺(tái)“計(jì)算機(jī)”的輪胎市場(chǎng)似乎也應(yīng)當(dāng)與黑科技緊密結(jié)合，迎來新一輪變革與紅利期。

在上述圓桌沙龍環(huán)節(jié)，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng)史一鋒就分享了他的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，新能源汽車高速發(fā)展給輪胎行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了寶貴機(jī)遇。

在他看來，從消費(fèi)者的角度，新能源汽車的發(fā)展對(duì)輪胎性能和質(zhì)量提出了更高的要求，比如節(jié)油性、舒適性、操控性、耐磨性等，輪胎企業(yè)會(huì)相應(yīng)加大研發(fā)投入力度，讓輪胎的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性指標(biāo)都有顯著提升。

而從主機(jī)廠與輪胎廠的角度來說，新能源車智能化發(fā)展特征，也催生輪胎能否創(chuàng)新成為智能互聯(lián)系統(tǒng)的一部分，及時(shí)反饋駕駛員駕駛習(xí)慣、路況變化等信息，輪胎產(chǎn)品能夠創(chuàng)造出更大的價(jià)值空間。

不過輪胎企業(yè)操盤手如今仍要面臨“大浪淘金”的局面。潛藏在行業(yè)機(jī)遇之中的，也有不少挑戰(zhàn)。

近年來，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)輪胎品牌眾多、花紋型號(hào)多樣、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)極其注重個(gè)性化，不同消費(fèi)者對(duì)輪胎的偏好度不盡相同。

史一鋒就舉例說，針對(duì)年輕化車主中個(gè)性化需求強(qiáng)勁，對(duì)輪胎的需求不一，比如有人偏好堅(jiān)固性，有人注重耐磨性，抑或靜音性，如何幫助輪胎企業(yè)高效地收集到這些用戶需求，提供及時(shí)服務(wù)讓消費(fèi)者認(rèn)可技術(shù)，并最終形成品牌忠誠(chéng)，這是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的大工程，很難一蹴而就。

“國(guó)內(nèi)汽車駕乘人員對(duì)汽車和輪胎的認(rèn)識(shí)在不斷提高，想法和問題也會(huì)越來越多，輪胎企業(yè)和終端服務(wù)商的工作需要做的更深更細(xì)”，史一鋒表示。

輪胎性能評(píng)價(jià)認(rèn)證搭建“鵲橋”

作為汽車上最為關(guān)鍵的零部件之一，輪胎直接決定著車輛行駛是否安全，對(duì)剎車安全、節(jié)油、靜音、避震、操控、堅(jiān)固也有著至關(guān)重要的影響。

就在消費(fèi)者不知如何選擇心儀輪胎，而輪胎廠未必能第一時(shí)間了解到消費(fèi)者需求之時(shí)，一份份認(rèn)證結(jié)果為消費(fèi)者與輪胎廠之間的雙向奔赴搭建了“鵲橋”。

在3月末，10家中外輪胎品牌旗下的15款產(chǎn)品拿到了屬于自己的輪胎性能China-mark(中國(guó)標(biāo)識(shí))認(rèn)證證書。這是T V萊茵聯(lián)合途虎養(yǎng)車推出輪胎性能評(píng)價(jià)認(rèn)證體系以來，最新階段性成果。

輪胎性能評(píng)價(jià)認(rèn)證體系是基于途虎養(yǎng)車對(duì)消費(fèi)者個(gè)性化需求的洞察，結(jié)合T V萊茵在輪胎測(cè)試認(rèn)證領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，涵蓋消費(fèi)者最關(guān)注的六項(xiàng)性能，以標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)細(xì)則，建立各項(xiàng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，從不同維度客觀公正地測(cè)試輪胎性能。

隨著新一批次認(rèn)證輪胎頒布，輪胎科技創(chuàng)新之路也在消費(fèi)者面前顯露。

“我們根據(jù)電動(dòng)車主的需求，專門研發(fā)了針對(duì)新能源車主的全新產(chǎn)品線固特異e銳乘，可以帶來強(qiáng)勁抓地力，助力電動(dòng)車敏銳起停，提升駕駛感受；同時(shí)升級(jí)隔音層材料，顯著降噪，舒適靜音。”固特異中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)拓展與戰(zhàn)略渠道負(fù)責(zé)人楊健介紹到。

德國(guó)馬牌也推出專門為電動(dòng)車研發(fā)的輪胎eContact，集合承重力、磨耗、靜音、自修補(bǔ)等功能。“對(duì)電動(dòng)車而言，為什么自修補(bǔ)技術(shù)那么重要？因?yàn)闆]有備胎，這時(shí)候更要自修補(bǔ)技術(shù)幫車主把突發(fā)情況掃除掉。另外是靜音，電動(dòng)車因?yàn)闆]有內(nèi)燃機(jī)的噪音，所以風(fēng)噪胎噪特別明顯，德國(guó)馬牌的靜音棉最高可以降低9分貝的噪音。我們?cè)谧鲋袊?guó)輪胎時(shí)，一直在研究中國(guó)消費(fèi)者究竟喜歡怎么樣的輪胎。”德國(guó)馬牌輪胎中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)王迪說。

顯然，這正是制定輪胎行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值所在。

正如途虎養(yǎng)車總裁胡曉東所言，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)面向消費(fèi)者的專業(yè)輪胎性能認(rèn)證，該體系將服務(wù)于消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)選擇，讓消費(fèi)者購(gòu)買更放心、更省心，使輪胎服務(wù)更標(biāo)準(zhǔn)、更匹配。

一手抓C2M一手抓下沉市場(chǎng)

競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)愈演愈烈，國(guó)內(nèi)外輪胎品牌如何突圍？而對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌而言，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的新常態(tài)下，能否借助中國(guó)獨(dú)有的新能源之風(fēng)在銷量與利潤(rùn)上更進(jìn)一步，乃至進(jìn)行行業(yè)整合？

而要乘著新能源的東風(fēng)，就不能只是停留在新能源輪胎的零售層面，還要圍繞整個(gè)新能源售后服務(wù)做更具有深度的戰(zhàn)略布局。

C2M就是新能源全方位布局的抓手之一。C2M意味著用戶直連制造，它是一種新型的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的商業(yè)模式。

簡(jiǎn)單來說，就是將消費(fèi)者和工廠直接連接在一起，消費(fèi)者有什么訂單要求，供應(yīng)商就有怎樣的生產(chǎn)供需，最終生產(chǎn)出個(gè)性化產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)定制。

“中國(guó)市場(chǎng)車型多、輪胎規(guī)格多，用戶需求特別復(fù)雜，對(duì)于廠商來講，要集中發(fā)掘某一個(gè)需求點(diǎn)非常困難；而途虎平臺(tái)有豐富的消費(fèi)者畫像，借助平臺(tái)能力把整個(gè)消費(fèi)者需求匯集起來，統(tǒng)一到工廠做大規(guī)模的定制，極大提升了生產(chǎn)排產(chǎn)、產(chǎn)品研發(fā)的效率。”雙星品牌支持部總監(jiān)張瑞海說。

談及個(gè)性化，就不得不提及，輪胎市場(chǎng)如今一方面在不斷精細(xì)化地出現(xiàn)更多細(xì)分市場(chǎng)，另一方面也在不斷擴(kuò)張。如今，下沉市場(chǎng)也成為了一種新的個(gè)性化與需求。在蒼茫中國(guó)大地上，如何打開下沉市場(chǎng)從而獲得更多用戶，是企業(yè)極為關(guān)切的話題。

對(duì)于錦湖替換市場(chǎng)總經(jīng)理沈旭來說，輪胎企業(yè)真正沉下去，需要專屬供應(yīng)鏈體系、有利潤(rùn)保障的產(chǎn)品以及完善售后服務(wù)體系，同時(shí)還需要兼顧投資回報(bào)問題。而鄧祿普零售渠道部總監(jiān)孫世浩則認(rèn)為，單靠某一個(gè)廠商的力量很難沉下去，需要有整合能力的綜合性平臺(tái)，如途虎一起互相借力，方能服務(wù)好下沉市場(chǎng)用戶。

早在2022年6月，途虎就發(fā)布了“千縣發(fā)展計(jì)劃”，旨在進(jìn)軍下沉市場(chǎng)。隨后不久，途虎養(yǎng)車再次宣布推出“5000萬下沉市場(chǎng)專項(xiàng)推廣資金”，計(jì)劃將幫助汽服老板在下沉市場(chǎng)能更加輕松做好店。

一面是新能源浪潮帶來的更多細(xì)分市場(chǎng)，一面是下沉縣城市場(chǎng)；一手是C2M，一手是下沉。在汽車銷量猛增的浪潮之下，途虎養(yǎng)車正在重塑輪胎行業(yè)價(jià)值鏈，為行業(yè)發(fā)展蹚出了一條新路。

文/林子編輯/岳彩周校對(duì)/劉軍

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