每年的4月到9月是廣西的主汛期，如何確保安全度汛是每年擺在鐵路部門面前的一道“考題”。今年，國鐵南寧局南寧工務段(下稱南寧工務段)在加強人防、物防的同時，充分利用技防手段開展防洪安全隱患再排查、再整治，通過“黑科技”筑牢防洪“智慧”防線。
近日，南寧工務段無人機小隊隊長柯明使用新型無人機，對湘桂鐵路K730至K760的外部環境進行拍攝。“這是一款集成了激光雷達、高精度慣導及測繪相機一體化的穿透型無人機，可以快速過濾植被干擾，還原山體真實地貌，生成3D模型。”柯明介紹。
圖為南寧工務段工作人員使用新型無人機對線路外部環境進行掃描?？旅?攝
湘桂鐵路六景至伶俐段，線路兩側多為高擋墻邊坡與沿江沿河地形。隨著主汛期來臨，雨量增多、江流流速增大，防洪壓力也隨之增大。
“在去年9月洪峰過境時，邕江超警戒水位曾導致鐵路沿線多處涵洞、路堤邊坡、道路被淹。”柯明指著不遠處的邕江說。
“無人機巡查可以掃描到人工巡查不到的高陡峭山體，而且人工巡查一座山需要2天至3天的時間，采用無人機雷達掃描只需要幾個小時，可以有效提高巡查質量和效率。”正在使用無人機進行檢查作業的黃天沛介紹。
為編織好汛期科技“防護網”，南寧工務段采用無人機對管內湘桂鐵路、黎湛鐵路、南昆鐵路等11條線路進行全區段拍攝，采集現場視頻資料和外部環境圖片，初步掌握地形地貌和水系情況，及時發現鐵路周邊是否有外單位施工、新修便道等情況，為防洪提供可靠依據。
據悉，鐵路工作人員將航拍數據導入電腦后，可以得到一組山體的數據，再輔以山體的照片，隨即生成3D山體模型，在電腦上對山體及線路設備進行可視化巡查；通過采用植被過濾技術，工作人員還可以看到山體表面的構造，并據此分辨沖溝、斷層，有針對性地到現場核實，研判安全風險。
此外，南寧工務段還利用廣西地理環境監測系統對水系、泥石流等6大類風險地段逐處檢查，并與航拍檢查結果對比分析，研判地形地貌和結構物變化情況，查找鐵路沿線水庫、湖泊、塘壩等，確保路外環境安全可控。
南寧工務段負責人介紹，通過運用視頻監控系統實時在線監控功能，工作人員可全天候、全方位查看線路設備、周邊防洪設備、列車運行環境等情況，確保問題早發現、早處置。(完)
