(資料圖)
撰文丨 HAO
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
2023 年將過半，新能源汽車市場競爭愈發激烈，除了年初延續至今的價格戰外，新車市場也涌現了越來越多實力強勁的選手。在 2023 年的下半程，還將迎來眾多新能源車的登場，當中不乏實力超群的產品。因此，我們不妨看看，都有哪些即將面世的電動車型值得期待？
騰勢 N7
騰勢 N7 是騰勢推出的最新車型，該車定位于獵跑 SUV。得益于騰勢 D9 的大賣，令人們對騰勢品牌有了全新的認識，而作為全新車型的騰勢 N7 也被寄予了厚望。
騰勢 N7 整體承襲了簡潔化的設計語言，但細節上不乏亮點，像是車頭下部兩道飄逸的日行燈帶、大燈組造型別致的燈腔結構、充滿 " 跑味 " 的側面造型、較低的離地間隙等，給人留下不少的記憶點。在騰勢 N7 上，我們能看到騰勢乃至比亞迪在設計方面的進步，設計懂得刪繁就簡，沒有一窩蜂地把所有元素強加在身上，這是一種進步的體現。
作為最新產品，騰勢 N7 自然也就匯集了比亞迪最尖端的技術配置。騰勢 N7 的高配車型將配備英偉達提供的激光雷達，中低配則搭載地平線提供的毫米波雷達。車身配備了云輦智能空氣控制系統、電池脈沖自加熱技術、智能漂移控制系統等先進技術。動力方面，騰勢 N7 或將僅提供一種容量的電池組，兩驅版車型續航為 702km，四驅版車型續航為 630km，同樣支持雙槍快充技術。騰勢 N7 目前已經到店，預計在 6 月下旬正式上市。新款特斯拉 MODEL 3作為特斯拉的銷量擔當，MODEL 3 面世也有一段的時間，是時候到了更新改款的節點。在接連曝光的新車諜照，以及馬斯克視察工廠等動作之后，新款 MODEL 3 與我們見面的時間也越來越近了。
從相關路試諜照來看，新款 MODEL 3 采用了全新的大燈組設計，前包圍造型也更為簡潔，尾燈組的燈腔結構將迎來調整。同時，前翼子板的攝像頭將更好地與車身融合，這是組成 HW4.0 硬件系統的重要部分。至于新車的側面造型基本與現款車型保持一致，并沒有做出太大的改變。不過，新車的內飾則更趨于全新 MODEL S，取消了方向盤后的轉向撥桿、將轉向操作桿布置于方向盤上、懷擋改為觸摸滑動式換擋，令車內造型更為簡潔。新款 MODEL 3 將在今年 9 月分別在上海和加州工廠投產，預計在 2024 年正式交付。隨著生產周期的拉長，車型的制造成本也隨之降低，預計新款 MODEL 3 的售價會給消費者帶來不小的驚喜。當然，特斯拉向來是 " 鯰魚 " 般的存在，倘若新款 MODEL 3 擁有更低的售價，也就意味著將 " 卷死 " 一大批的同級同價位自主品牌新能源車型，勢必激發起新一輪的價格競爭潮。理想 MEGA理想汽車在日前舉辦的家庭科技日上，公布了品牌首款純電動車型的名字—— MEGA，該車定位于全尺寸 MPV，車長預計超過 5.3 米，車寬在 2 米左右，車高在 1.8-1.9 米左右，體型比大家熟悉的別克 GL8、豐田埃爾法、極氪 009 等 " 大塊頭 "MPV 還要大。雖然科技日上并未公布理想 MEGA 的造型信息，但理想汽車 CEO 此前在微博上用 " 比拉法還要矚目 "、" 不能是埃爾法的私生子 " 來表明新車的獨特性。
從相關路試諜照來看，理想 MEGA 采用了大角度的曲線型車身設計，車頭幾乎和車廂融為一體，給人一種單廂車的視覺效果，加上接近垂直的尾部造型，預計車內會有不錯的乘坐空間。李想對此表示三排座椅也有舒適的乘坐體驗。不過，從路試車的造型來看，似乎與現代 STARIA 有些異曲同工之妙。理想 MEGA 雖然暫未公布動力和續航信息，但將是首款搭載寧德時代 5C 麒麟電池的車型，配合 800V 高壓平臺，將擁有更高效的充電效率。理想 MEGA 將在今年底正式發布。高合 HiPhi Y高合目前推出的兩款車型皆以科幻聞名，大膽的造型設計，給不少消費者留下深刻的印象，但作為高合品牌的第三款車型，HiPhi Y 似乎變得 " 普通 " 不少。相較 HiPhi X 和 HiPhi Z，HiPhi Y 的體型更小，定位于中大型 SUV，換言之，其售價也會更低，預計是走量車型。
從官圖來看，HiPhi Y 采用了類似 HiPhi X 的前臉設計，貫穿式燈帶與大燈組、動態燈組形成整體，側面造型依舊走的是機甲風，整體看起來很顯硬朗感。2950mm 的軸距尺寸，比同級的雷克薩斯 RZ、MODEL Y、蔚來 EC6 都要更長，意味著其底盤將布置容量更高的電池組，并帶來相對出色的后排乘坐空間。雖然定位比 HiPhi X 低，但相信 HiPhi Y 的一些高階、炫酷配置不會減少，像是觸摸式門把手、激光雷達、可自定義的動態大燈等功能都有所配備。動力方面，高合 HiPhi Y 將提供 76.3kWh 和 115kWh 兩種容量的電池組，續航里程可選 560km、765km 和 810km 三種版本。同時，還有最大功率 247kW 的單電機，以及 371kW 的雙電機可選，0-100km/h 的加速時間為 4.7 秒，配備后輪轉向系統。上述幾款新車將在今年內與消費者見面，相信隨著這些車型的加入，電動車市場將迎來更大的挑戰，消費者也將擁有更多的購車選項。在各車企不斷打 " 降價牌 " 的環境下，新能源車市場的生存空間將被進一步壓縮，也將加速優勝劣汰的過程。