2022年的第一個季度尚未過完，雙環(huán)傳動(002472.SZ)的一季度業(yè)績預告已經出爐。
3月7日晚間，雙環(huán)傳動先后公布2021年度業(yè)績快報與2022年一季度業(yè)績預告，財報顯示，2021年，公司凈利潤同比增超5倍，扣非凈利潤增速更是超過63倍。今年一季度凈利潤、扣非凈利潤預計繼續(xù)倍增。
對于此業(yè)績表現，雙環(huán)傳動表示，主要系公司多個優(yōu)質項目進入快速爬坡階段，戰(zhàn)略布局的產能逐步得到釋放，且在在質量、交期、成本上形成了一定的競爭優(yōu)勢，從而推動了業(yè)績的穩(wěn)步增長。目前，公司正推進20億元定增事項，加速產能布局。
扣非凈利潤連續(xù)6季度倍增
雙環(huán)傳動業(yè)績繼續(xù)保持高增。
公司預計2022年1-3月實現凈利潤1.05億元-1.25億元，同比增長98.19%-135.94%;實現扣非凈利潤0.95億元-1.15億元，同比增長117.43%-163.2%。
長江商報記者注意到，自2020年第四季度以來至2021年第四季度，雙環(huán)傳動已經連續(xù)5個季度實現凈利潤、扣非凈利潤倍增。隨著一季度業(yè)績預告釋出，雙環(huán)傳動有望保持凈利潤、扣非凈利潤連續(xù)6季度倍增。
根據業(yè)績快報，公司2021年實現營收53.92億元，同比增長47.16%;凈利潤3.27億元，同比增長537.45%;扣非凈利潤2.78億元，同比增長超63倍。其凈利潤大致符合此前公司業(yè)績預告，不過扣非凈利潤的大漲依然引來市場關注。
值得一提的是，此前雙環(huán)傳動的業(yè)績表現并不理想，2018年-2020年其凈利潤分別為1.95億元、0.78億元、0.51億元，同比下降19.54%、59.88%、34.59%。
對于業(yè)績在2021年的逆襲，雙環(huán)傳動表示，主要系公司借力于齒輪制造領域國產替代進口的加速和主機廠將齒輪零部件外包給專業(yè)廠家的趨勢愈發(fā)明顯，公司多個優(yōu)質項目進入快速爬坡階段，戰(zhàn)略布局的產能逐步得到釋放;公司在新能源汽車驅動系統(tǒng)齒輪領域搶得了市場先機，推動了公司業(yè)績的增長;公司在質量、交期、成本上形成了一定的競爭優(yōu)勢，增強客戶粘性，從而推動了業(yè)績的穩(wěn)步增長。
加強新能源汽車領域布局
雙環(huán)傳動創(chuàng)建以來專注于機械傳動核心部件——齒輪及其組件的研發(fā)、制造與銷售，已成為全球最大的專業(yè)齒輪產品制造商和服務商之一。公司產品涵蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軌道交通、非道路機械、工業(yè)機器人等多個領域，業(yè)務遍布全球，成為包括采埃孚、康明斯、卡特彼勒以及上汽、一汽等國內外知名企業(yè)的供應商。
近年來，雙環(huán)傳動的研發(fā)投入不斷加碼。2018年至2020年，公司研發(fā)投入分別為1.12億元、1.08億元和1.40億元，占當期營業(yè)收入比例分別為3.57%、3.32%和3.81%。
公司加大新能源汽車領域布局，在2021年底已建成150萬臺套/年的新能源電驅動齒輪保底產能，擁有比亞迪、廣汽、日電產、舍弗勒、匯川、博格華納、蔚邦等新能源汽車客戶。
目前，雙環(huán)傳動正推進20億元定增事項，募資將主要用于新能源相關業(yè)務的擴產。其中，7.8億元投入到玉環(huán)工廠高精密新能源汽車傳動齒輪數智化制造建設項目;2億元投入玉環(huán)工廠商用車自動變速器齒輪組件數智化制造建設項目;2.8億元投入桐鄉(xiāng)工廠高精密新能源汽車傳動齒輪數智化制造建設項目;1.4億元投入高速低噪傳動部件實驗室項目;剩余6億元用作補充流動資金或償還銀行貸款。
對于此次募資，雙環(huán)傳動表示，這將擴大公司生產能力，優(yōu)化產品結構，助力先進設備的引進，增強公司競爭優(yōu)勢。
雙環(huán)傳動在今年召開的電話會議上曾表示，2022年公司資本開支的主要方向集中在新能電驅動齒輪、商用車自動變速箱齒輪、機器人關節(jié)這三個業(yè)務板塊以及研究院建設。公司的核心競爭優(yōu)勢之一便是高精度產品的大批量制造能力，而新能源電驅動齒輪恰恰是高精度齒輪的典型代表，只要產能發(fā)揮率和設備效率得以提高，毛利率都有提升的空間。
