長安福特銷量連續兩年上漲，但與巔峰期尚存差距。
近日，長安汽車(000625.SZ)發布產銷快報顯示，長安福特2021年銷量達30.47萬輛，同比增長20.29%。
早在2011年，長安福特全年銷量已達32.07萬輛，2021年的銷量水平與10年前相當。
目前，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州分別設有五家整車工廠，總產能約為160萬輛，2021年的產能利用率為19.04%。
不過，2021年至今，長安福特推出了福特EVOS、新一代蒙迪歐等車型，想借此重回銷量顛覆，重拾昔日輝煌。
國內召回超1.5萬輛問題車
2021年最后一天，國家市場監督管理總局發布了《長安福特汽車有限公司召回部分福睿斯汽車》的公告。
公告顯示，長安福特決定自2022年1月20日起，召回2021年1月4日至2021年8月9日期間生產的部分2021年款福睿斯汽車，共計15497輛。
本次召回范圍內的車輛采用車內雙拉解鎖開啟引擎蓋的方式，但缺少“引擎蓋未關閉”提示功能。引擎蓋開啟后若未被完全鎖止，駕駛員在車內可能難以識別到該狀態，極端情況下車輛行駛時引擎蓋有被掀開的風險，影響駕駛員視線，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
長安福特表示，將為召回范圍內的車輛免費加裝“引擎蓋未關閉”的提示功能，以消除安全隱患。
在全球，美國福特汽車公司宣布因剎車燈問題召回約20萬輛汽車，召回的車型包括2014款和2015款福特“蒙迪歐”、林肯MKZ中型車和部分2015款“野馬”。
據報道，召回車輛的具體問題為：高溫和潮濕容易導致橡膠剎車踏板部分解體，使車燈無法關閉，行車過程中會誤導其他駕駛員，增加撞車風險;其次，配備自動變速箱的汽車會出現在駕駛員不踩剎車的情況下，擋位切換到“停車”擋的情況。
福特公司經銷商表示，將更換問題車輛的剎車和離合器踏板保險。
一個是引擎蓋問題，一個是剎車燈問題，福特的汽車質量到底如何?
有意思的是，2021年6月12日，重慶車展長安福特的展臺上，長安福特主場發力，接連發布兩款戰略新品。
在參觀長安福特展臺時，面對媒體的“長槍短炮”，長安汽車董事長朱華榮說:“產品不行的時候，就要靠營銷戰術。”
朱華榮和兩位高管握了握手，還拍了拍他們并借著說：“所以你兩個啊，沒別的辦法，拜托了，拜托了!”
一句“產品不行”自曝家丑，一句“拜托了”略感心酸。
盡管有外界解讀，朱華榮的本義是想說長安福特“產品矩陣不完善”，但事實如何，還要看銷量表現。
銷量水平與10年前相當
近日，長安汽車發布產銷快報顯示，長安福特2021年銷量達30.47萬輛，同比增長20.29%。
光看增速，長安福特取得的成績不錯，但與往年相比則相形見絀。
數據顯示，2016年，長安福特銷量達94.38萬輛，達到歷史最高。2017年至2019年，長安福特的銷量分別為82.8萬輛、33.78萬輛和18.4萬輛，分別同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。
2020年，疫情之下，長安福特全年售車25.33萬輛，同比增長37.67%，為2016年“巔峰時期”的26.84%。
實際上，早在2011年，長安福特全年銷量已達32.07萬輛，2021年的銷量水平與10年前相當。
目前，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州分別設有五家整車工廠，總產能約為160萬輛，2021年的產能利用率僅19.04%。
2018年，長安福特已經出現了銷量嚴重下滑的征兆，但時任長安福特董事長張寶林信心滿滿地向外界表示，2017年12月，福特與長安簽署了《深化戰略合作伙伴關系框架協議》，爭取2019年銷量突破百萬大關。
福特汽車2019年曾發布了“福特中國2.0戰略”，提出了要以“更福特，更中國”的更本土化的方式提升在中國市場的業績，并提出了產品330計劃，即未來三年發布30款新車的計劃，還提出設立創新中心、研發中心、設計中心、新能源中心等全新機構，推動福特品牌在中國市場的振興。
2020年年報中，長安汽車總結成績時表示，堅定不移推進長安福特“振興計劃”，通過強化運營監控、加大新品投放力度、落實營銷體系優化等一系列舉措，推動長安福特經營質量穩步向好，銷量逐步企穩回升。
2021年11月19日開幕的廣州車展上，長安福特正式上市新一代智能SUV福特EVOS。福特中國總裁兼首席執行官陳安寧表示，“隨著福特EVOS和福特MustangMach-E開啟預售，我們將加速在華電氣化和智能化進程的步伐。在加快推出更多戰略車型的同時，我們也在全面推進Ford+計劃在中國的落實。”
2022年1月20日，新一代蒙迪歐內飾正式對外發布。長安福特表示，新一代蒙迪將給國內用戶帶來全新的價值體驗，成為國內中高級轎車市場用戶的首選。
