近日，中國汽車工業協會公布的汽車產銷情況顯示，今年7月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%，比6月分別下降37.2%和47.5%。有相關人士表示，新能源汽車產銷量下降主要受6月新能源補貼退坡過渡期結束影響。記者走訪了解到，與全國相比，昆明市場較為“冷靜”，多數店銷量下降不多。
“6月份我們店銷量有所增加，部分市民搶在補貼政策退坡過渡期結束前購買新能源汽車。7月銷量便有所下滑。但和去年同期比，這個量屬于正常，因此補貼政策退坡沒有直接導致銷量下降。”云南良明雄新能源汽車銷售店負責人李玉龍說，他們店新能源車的價格上漲不多，有的小型車僅上漲了3000元左右，對真正想要購車的人而言影響不大。
高新區小屯汽車城比亞迪銷售店銷售主管任先生說，6月份他們店里迎來了一波銷售高峰，新能源汽車銷量近30輛，7月熱度逐漸減退，銷量下降20%左右。“實際上補貼退坡政策實施后，我們店新車價格的浮動在1萬元以內。原價30余萬元的車補貼后價格為27萬余元，補貼退坡后現在廠家價格為28萬余元。”不過他表示，雖然價格變化不大，但為了保證銷量，該品牌廠家還是推出了貼補差額的政策，即目前消費者購車仍可享受補貼退坡前的價格。
同樣，擔心銷量受到價格浮動影響，吉利品牌新能源汽車廠家也推出了貼補差額的政策。云南港鑫吉利4S店新能源銷售負責人熊華表示，從數據看，他們店6月新能源汽車銷量10余輛，7月不到10輛。但這種變化主要因為車市進入淡季，并非受政策影響。
昆明市盤龍區汽車協會負責人劉暢說，與全國新能源汽車銷量大幅下降相比，昆明市場表現比較“冷靜”，這主要與市場保有量和主要使用群體有關。一方面，許多市民對新能源汽車的觀念沒有完全扭轉，新能源汽車零售量本身不算太多;另一方面，目前新能源汽車購買量較大的為租賃企業、網約車企業等行業用戶，補貼退坡政策產生的差價不會太大程度上增加使用成本，因此購買不受價格小波動的影響。
