作者：大眾侃車 張娜
排版：橘子洲頭
千城數智（效果營銷智能機構）出品
(資料圖)
走進廣州南沙的廣汽科技館，未來科技感裹挾著無限創(chuàng)意撲面而來，給人一種視覺上的沖擊，同時，也讓眾人看到了廣汽集團發(fā)展未來科技的決心。
6 月 26 日，以 " 科技思變 " 為主題的 2023 廣汽科技日舉辦，本次科技日以 " 出行思變 "" 能源思變 "" 智聯(lián)思變 " 三大篇章為主線，多項嶄新科技成果也逐一發(fā)布，立體呈現廣汽集團持續(xù)創(chuàng)新、科技思變的精髓。
中國品牌汽車取得顯著進步，正在重塑行業(yè)競爭格局。廣汽集團建造技術 " 護城河 "，以技術創(chuàng)新，構建出一張未來綠色出行、陸空一體的立體出行生態(tài)藍圖。出行思變：構建立體出行生態(tài)
2023 科技日當天，最引人注目的是廣汽飛行汽車 GOVE 的亮相。它利用分離式機體構型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動態(tài)一體中達到飛行和地面行駛、飛機和汽車兩大場景和屬性的最優(yōu)利用。
飛行汽車 GOVE 以場景化思維進行技術布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景。地面場景上，廣汽搭載 ADiGO PILOT 自動駕駛系統(tǒng)，使底盤成為全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。
空中場景中，廣汽采用 90% 的輕量化復合材料，搭載三余度飛控系統(tǒng)和多目識別技術，實現汽車飛得更高更穩(wěn)。同時，瞄準航空領域的更高標準，廣汽運用領先的新能源三電系統(tǒng)，讓飛行更綠色更強勁。
空地對接上，航空航天級別的高精度對接技術的應用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。
飛行汽車最重要的便是安全問題。為了解決這一痛點，研發(fā)設計上，廣汽使用了在航空航天領域廣泛應用的 MBSE 系統(tǒng)工程理念，構建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系，保障了研發(fā)到未來量產環(huán)節(jié)的安全可靠。動力方面，雙備份多旋翼動力系統(tǒng)的冗余設計，讓飛行艙即使在空中出現單套動力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務。盡管飛行汽車在短時間內難以降低成本，做到規(guī)模化生產，但這代表著廣汽立體出行的一種探索，它將以此飛行汽車項目為出發(fā)點，帶動上中下游產業(yè)鏈共同投資運營，打造 " 多元站點 - 地面交通 - 空中交通 " 全鏈條立體出行服務。
能源思變：探索多能源技術在競爭日益激烈的新能源汽車領域，為了達成 " 雙碳 " 目標，廣汽集團一直堅持多條技術路線并行—— REEV（增程式混合動力）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（混合動力）等 XEV 技術路線和氫、氨等多種靈活燃料發(fā)動機技術。
技術上，廣汽集團旗下研發(fā)樞紐——廣汽研究院，和自主品牌 " 雙子星 " ——廣汽傳祺、廣汽埃安，以自主領域全面開花之勢，發(fā)布了搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動機，以及 N 合一集成電驅系統(tǒng)。
2023 科技日上，旗艦車型廣汽傳祺智電新能源 E9 亮相，該車搭載的是去年廣汽科技日發(fā)布的鉅浪 - 氫混動系統(tǒng)。這是國內第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車，是零碳排放與高效節(jié)能完美融合的新品類。是廣汽在零碳排放領域的重大技術進展，同時也是中國汽車產業(yè)在 " 雙碳 " 戰(zhàn)略中的又一突破。
氫混版 E9 搭載了廣汽自主研發(fā)的 2.0L 氫發(fā)動機 +GMC 2.0 機電耦合系統(tǒng)大扭矩版。在保留傳祺智電新能源 E9 多模驅動混動系統(tǒng)的基礎上，廣汽研究院針對氫燃料開發(fā)了專用燃燒系統(tǒng)，采用中高壓缸內氫直噴、專用高效進氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術，搭載傳祺智電新能源 E9 實測百公里氫耗低于 1.4kg，整車續(xù)航近 600 公里。除此以外，2023 科技日上，廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動機，以液態(tài)氨作為燃料，通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，使得發(fā)動機運轉平順穩(wěn)定，并利用超高能點火技術實現了缸內氨燃料的可靠點火，功率達到 120kW，減碳率提升到 90%。
當然，在新能源最重要的 " 三電技術 " 上，本次科技日上，廣汽集團發(fā)布 N 合一集成電驅系統(tǒng)。這是今年 3 月廣汽埃安發(fā)布的夸克電驅技術群孕育出的又一極致電驅技術。這是面向 A 級純電平臺，兼容前后驅，以高平臺拓展性實現 A 級車型全覆蓋，讓產品兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀尽?strong>智聯(lián)思變：深耕軟件研發(fā)軟件正在重新定義智能汽車。面對用戶海量的個性化需求，廣汽集團深耕軟件研發(fā)領域，以用戶思維為導向，開辟出一個靈活多變、簡單易用、對用戶開放的軟件共創(chuàng)平臺—— ADiGO MAGIC 廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺。
廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺通過 SOA 面向服務架構，將整車 2000 多個功能全部服務化，讓功能可以像 " 搭積木 " 一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，自動生成代碼，創(chuàng)造無限多的個性化場景。場景代碼經由數字鏡像云仿真校驗后，即可同步到車端引擎，實現分鐘級場景迭代。技術革命的背后，是思維的革新：用戶不再只是用戶，也能成為開發(fā)者。用戶可以點擊拖動魔方卡片，隨心所欲地進行場景開發(fā)。所有的車端能力，包括車輛控制、智能駕駛、生態(tài)應用等都可以像積木一樣被自由組合，搭建個性化場景，而且立即生效。用戶還可以將自己創(chuàng)建的場景分享給其他用戶，參與軟件共創(chuàng)。廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺顛覆了車載軟件開發(fā)模式，創(chuàng)造了全新的軟件生態(tài)；讓軟件以分鐘迭代，讓人人都能成為開發(fā)者，讓用戶定義自己的出行場景。
廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺將隨搭載星靈架構的廣汽埃安 Hyper GT 量產，開啟一個用戶和企業(yè)共創(chuàng)的智能時代，構建全新的出行生態(tài)。
侃車說
2023 年是 " 萬億廣汽 " 的筑基之年，廣汽集團錨定未來發(fā)展藍圖，全方位踐行 " 科技廣汽 " 戰(zhàn)略舉措，不斷創(chuàng)新思變，深耕前沿科技領域，提升全維度、全領域創(chuàng)新能力，實現 " 萬億廣汽 " 藍圖將指日可待。
往期內容推薦
起亞新 K3 VS 一汽豐田卡羅拉，" 質價比之王 " 竟然是 TA？！往期試駕報告
國外爆款
|
| | | | | ｜ | ｜｜｜ | | | | | | | | ｜ | | ｜ | | ｜ | | 廣汽三菱阿圖柯 | | | | | | ｜｜｜
國產之光
| | | | | | | | | ｜ | | 吉利星瑞 | | | | | | | | | | | | | ｜｜ | | | | | ｜ | | | | | | ｜| | | ｜| ｜ | |
新能源
比亞迪海豚 | | | | | | | | | | | 嵐圖夢想家 | | | | | | | ｜ | | | | ｜ | | < target="_blank">廣汽三菱阿圖柯 | | | | | |
