10日上午，隨著雄安動車所最后一架斷路器閉合，京雄城際大興機場至雄安段接觸網送電成功，京雄城際全線接觸網貫通。據中國鐵路北京局集團有限公司(簡稱“北京鐵路局”)介紹，京雄城際即將進入聯調聯試階段。
接觸網是電氣化鐵路供電系統的重要組成部分，一般沿鋼軌上空進行“之”字形架設。北京鐵路局衡水供電段副段長張軍毅說，京雄城際全程五座車站——北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安已經全部實現送電。為了保護線路安全，施工人員在接觸網鋪設過程中，還治理危害線路安全的樹木3萬余棵、輕體漂浮物1000多處。
京雄城際在雄安站建設了全國第一個智能化全地下牽引變電所。“這個變電所無人值守，設備上安裝了感應器材，可以根據自身健康狀況主動‘報警’。”京雄城際設計單位、中國鐵路設計集團有限公司京雄城際項目四電專業負責人任超說，由于施工環境逼仄，大型設備是“坐電梯”抵達地下站房的。
作為我國智能高鐵的“新標桿”，京雄城際是智能設計、智能建造、智能運維的樣板。基于BIM(建筑信息模型)、GIS(地理信息系統)等技術，在沒有開工之前，設計人員已經用數字模擬出了整條鐵路。未來，人臉、身份證、護照、港澳通行證，都可作為電子票“刷”進站，坐高鐵會像坐公交一樣方便。
京雄城際預計2020年底開通運營。屆時，從北京到雄安只需1小時左右，京津冀區域路網布局將進一步完善，有助于雄安新區加快產業聚集。
