這是一次遲來的采訪，“大雄”陳志雄已經(jīng)從上汽大眾斯柯達(dá)前期研發(fā)與造型高級經(jīng)理變身為上汽大眾主流車型造型工作室高級經(jīng)理，他同時負(fù)責(zé)大眾品牌和斯柯達(dá)品牌燃油車的設(shè)計工作。

【資料圖】

這次與陳志雄的面對面，TheCars將他拉回到之前的身份中，與TC君一起專注斯柯達(dá)的全新柯迪亞克。

其實在此前有機會和他聊這臺全新柯迪亞克，但很遺憾錯過了至少兩次最重要的線下活動，TC君現(xiàn)在想起來都覺得不可思議。一次是2021年12月份的上汽大眾斯柯達(dá)四季度媒體溝通會上，陳志雄現(xiàn)場展現(xiàn)了中方設(shè)計團隊出品的全新柯迪亞克設(shè)計草圖。另一次是2022年1月，全新柯迪亞克實車小范圍品鑒會。

為了緩解焦慮，從2022年5月到今年5月，TC君一共試駕了至少四次全新柯迪亞克，包括了兩驅(qū)五座、四驅(qū)七座和GT運動版。直到今年6月，TC君才真正有機會與陳志雄坐下來聊聊這臺“新作品”。

從以往與陳志雄的交流中，TC君能感受到他對斯柯達(dá)品牌很深的感情，盡管身份發(fā)生變化，但他對品牌發(fā)自內(nèi)心的真誠未變。也因為太過熟悉，TC君免去了過多的寒暄，和陳志雄直奔主題。

全新柯迪亞克是中期改款車型，它延續(xù)了明銳PRO造型上的成功，中方設(shè)計團隊將歐版RS車型外觀套件應(yīng)用于全新柯迪亞克，但在細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整，譬如RS風(fēng)格下格柵搭配高光黑設(shè)計的L型飛翼式進氣口，以及RS運動風(fēng)格的后杠，迎合國內(nèi)用戶的審美。如今使用大面積鍍鉻往往會被認(rèn)為是上一代的產(chǎn)品。因此全新柯迪亞克的變化就是鍍鉻裝飾在減少，高光黑色的設(shè)計在增加，顯得現(xiàn)代感更強一些。

除了RS外觀套件，全新柯迪亞克還將歐版RS車型的競速藍(lán)金屬漆引入，這也是上汽大眾斯柯達(dá)第一次在SUV上使用此顏色。

更重要的是，全新柯迪亞克是中方設(shè)計團隊第一款在海外版車型基礎(chǔ)上大幅度修改中控布局的車型，而且中控布局和設(shè)計風(fēng)格已經(jīng)領(lǐng)先了海外版車型整整一代。采用橫向布局的分層式設(shè)計儀表臺，舍棄內(nèi)嵌式中控屏而采用搭載MOS 3.X全新智慧車聯(lián)系統(tǒng)的12.1英寸懸浮中控屏，配合10.3英寸全液晶數(shù)字儀表、觸摸式空調(diào)面板、10色流光氛圍視覺系統(tǒng)，展現(xiàn)出座艙的科技感與未來感。

陳志雄表示，斯柯達(dá)最新的內(nèi)飾造型語言是“V”字型，儀表板像托盤托住中控屏一樣在中間下沉，這樣的設(shè)計與前臉呼應(yīng)，前格柵也有一個這樣的特征，然后在內(nèi)飾會有同樣的特征進行匹配，就形成內(nèi)外呼應(yīng)的家族語言。

作為歐洲柯迪亞克家族并沒有出現(xiàn)的車型，2018年國內(nèi)上市的柯迪亞克GT在此次中期改款中除了升級中控臺之外，尾部下方也進行了調(diào)整。比如尾部的運動化V字造型擴散器更為運動、兇猛。陳志雄告訴TheCars，新GT尾部下方就是想設(shè)計得更夸張一點，這對斯柯達(dá)和中方設(shè)計團隊也是一種嘗試，就是在不改變動力系統(tǒng)的情況下，讓外觀更夸張一點，獲得更多的認(rèn)同。“而歐洲和國內(nèi)設(shè)計風(fēng)格不太一樣，柯迪亞克在歐洲性能最強的車就是柯迪亞克RS，外觀設(shè)計很低調(diào)，唯一不同就是用的大輪轂。”

關(guān)于車身顏色，陳志雄認(rèn)為最終顏色確定很難抉擇，除了基礎(chǔ)色黑白灰以外，還有藍(lán)色紅色棕色?！懊總€年度款或者換代的時候，我們希望選擇一些新的顏色，通過車身顏色的變化，讓車顯得更有價值。”

陳志雄透露，中方設(shè)計團隊對于車輛顏色的確定是有主導(dǎo)權(quán)的，但是造型上歐洲總部的想法會多一些，比如那邊經(jīng)常會說“我不太理解你們的想法，但是我們能接受。”正因為中方設(shè)計團隊的堅持，歐洲總部也覺得全新柯迪亞克比歐版車型級別更高，顯得更有價值感。“這就是造型上的一種成功?？碌蟻喛艘呀?jīng)是斯柯達(dá)品牌燃油SUV的旗艦車型了，總部也不會有太多的顧慮，因為它不會影響到再高端的同品牌車型了?！?陳志雄說道。

歸根到底，無論是老款車型還是新款車型，買柯迪亞克的用戶都是希望與眾不同，并兼顧著實惠實用耐用。盡管和大眾品牌的一些車型共線生產(chǎn)，但不少人能明顯感覺到斯柯達(dá)產(chǎn)品的人性化設(shè)計更加出色，無論是柯迪亞克還是明銳PRO。

設(shè)計界的同質(zhì)化明顯，比如將車logo蓋住，很難判斷這是什么品牌的車型，陳志雄也發(fā)現(xiàn)了這一現(xiàn)象，他表示斯柯達(dá)一直保持著自己設(shè)計的DNA，比如車發(fā)動機蓋上面的那道筋，以及水晶切割等等。將柯迪亞克的老款和新款放在一起，從設(shè)計上能夠發(fā)現(xiàn)它們不屬于一代產(chǎn)品，但新老之間還會有一些繼承的元素?！氨热缢懈?，只不過每一代、每一次設(shè)計會有不同的‘切法’，通過這種設(shè)計上的強化和堅持，就能讓人一眼看出，這就是一臺斯柯達(dá)?！?/p>

相比其它品牌，斯柯達(dá)的家族化設(shè)計感很強，中方設(shè)計團隊將全新柯迪亞克的造型進行了一定程度的演變。陳志雄告訴TheCars，設(shè)計師在做造型時并不會那么復(fù)雜，也并不會有一些理念拘束自己，也不會考慮得很深遠(yuǎn)，只是設(shè)計出自己認(rèn)為好看的作品就行。比如全新柯迪亞克車內(nèi)前排左右出風(fēng)口處的“KODIAQ”標(biāo)識，就是在畫圖的時候嘗試著放上去，結(jié)果還挺好看，就最終采納了。“或者比如之前是圓形，我們就會嘗試著用方形、三角形進行替換，都是經(jīng)過不停地嘗試來完成最終的設(shè)計。造型一定在設(shè)計的時候做得五花八門，如果設(shè)計的內(nèi)容都似曾相識，那就把路子走窄了。最關(guān)鍵的是，設(shè)計師會很享受在這種不停地嘗試之間的這種過程?！?/p>

“做設(shè)計造型，很難講對錯，或者說沒有對錯?！标愔拘鄣倪@一句話很簡潔，但當(dāng)他說出口的一剎那，TC君就知道這才是這次采訪中最核心的內(nèi)容。有些人認(rèn)為，怎么可能沒有對錯呢？看銷量就能反應(yīng)出來，但是造型和銷量并不完全掛鉤，有些車造型招人喜歡但銷量很差，有些車并不好看但銷量很好。

陳志雄打了個比方，他認(rèn)為設(shè)計和做數(shù)學(xué)題不太一樣，做數(shù)學(xué)題得去嘗試各種解題思路和方法，最終獲得答案。但是造型設(shè)計沒有最正確的答案，它不是標(biāo)準(zhǔn)化的工作，所以設(shè)計師不停地在“做題”，當(dāng)然也很享受這個過程。

現(xiàn)在設(shè)計界有一種趨勢是用AI繪圖機器人來完成設(shè)計工作，陳志雄認(rèn)為它是一個很好的工具，但很難做到真正的原創(chuàng)。他表示每個人會犯錯，但恰恰有一些好的造型設(shè)計是因為犯錯才產(chǎn)生的，而AI繪圖機器人做不到這一點，因為它們不會犯錯，它的程序設(shè)定不允許它犯錯，但是如果不犯錯，設(shè)計的作品會很平庸?！斑@也涉及到了未來造型設(shè)計師的價值在哪里，就在于敢于進行不同的嘗試，敢于接觸新的東西。如何去嘗試更好的設(shè)計？那就是去做以前沒有做過的東西。”

柯迪亞克的新老款風(fēng)格就不一樣，新款一個更強調(diào)運動，老款強調(diào)優(yōu)雅，設(shè)計師會嘗試不同的風(fēng)格和感覺?！懊恳环N風(fēng)格可能會適應(yīng)每一個年代的潮流，并滿足不同消費者的需求，斯柯達(dá)也要服務(wù)好對應(yīng)的用戶群體，現(xiàn)在不可能照顧到所有的用戶，但是只要有一部分用戶或者粉絲喜歡斯柯達(dá)，就已經(jīng)很成功了?！?/p>