(資料圖)
“他們在和我揮手告別。好感動！”“卡點揮手，像雨刮器一樣整齊規律，好可愛啊！”近日，很多旅客乘飛機時拍到了地勤人員向飛機上的機組、旅客揮手的短視頻并上傳網絡，超可愛的“飛機拜拜員”一時間引發眾多網友的關注與好奇。
“飛機拜拜員”究竟是什么樣的職業？記者帶您走近“飛機拜拜員”。
揚子晚報/紫牛新聞記者 劉夢雪
其實“飛機拜拜員”就是機務人員，還可以稱之為飛機維修工程師，和飛行員、乘務員、運控等一樣，是航空公司或者機場的一個重要崗位。
在蘇南碩放國際機場機坪，一架飛機由牽引車牽引，被推到滑出位置。待到飛機啟動正常，機務唐含清與吳星宇撤離到安全地方目視機組。吳星宇面向機組高高舉起轉彎銷飄帶，示意銷子已拔出，飛機可以正常滑行。兩位機務目送飛機行進，同時一起向機組、旅客作出揮手的拜拜動作。
“當飛機最后的那扇門從機務人員面前經過，確保每個旅客都看到揮手，機務人員才能停止揮手。”蘇南碩放國際機場機務科科長范進民介紹，“拜拜”動作有著明確的執行標準，已寫入蘇南碩放國際機場機務科運行手冊。
“作為飛機維修工程師，他們的工作其實并不輕松,不單單是揮手告別這么簡單。除了從事飛機接送等地面一般勤務保障工作，還要精通飛機的各個系統,在飛機著陸后對飛機進行檢查，在遇到故障后第一時間進行排除，確保飛機處于適航狀態再簽署放行。”范進民從事機務工作已有14年，在他看來，揮手是祝福，更是一種承諾，不放過任何一個隱患，讓每一架飛機安全起航就是所有機務人員最大的心愿。在乘客看不到的地方，機務們更多的是擔當“飛機醫生”的職責，用專業和細心守護著飛機的健康。
飛機外表面有沒有凹痕、裂紋，有沒有受到鳥擊，冬天飛機是否需要除冰雪……每次飛機降落后，機務人員都要繞飛機一圈進行目視檢查，再去駕駛艙和客艙進行檢查，確保飛機始終處于適航狀態。
做一名合格的“飛機拜拜員”，安全意識要時刻牢記，特別是進入機坪后。比如，為了避免重物掉落砸到腳，機務人員必須雙腳穿著有鋼板防護的勞保鞋；當在機尾、機翼等2米以上的高空進行維修作業時，更要系牢安全繩。
“從一個剛入職的勤務員成長為機械員，再到一名成熟的整機放行工程師，起碼需要5年以上的工作經驗并且將學習貫穿始終。”范進民表示，機務工作對專業性要求很高，航空器維修執照和相應的機型證書都是提升過程中必須獲取的“資格證”。
