原標(biāo)題 中大排量摩托車異軍突起 多家摩企上半年業(yè)績喜人
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本報(bào)記者 吳奕萱 見習(xí)記者 鄔霽霞
8月29日，錢江摩托發(fā)布2022年半年報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營收25.83億元，同比增長21.20%；實(shí)現(xiàn)凈利潤2.0億元，同比增長16.95%。
除錢江摩托外，還有多家摩托車制造企業(yè)半年報(bào)業(yè)績報(bào)喜。春風(fēng)動(dòng)力上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤3.06億元，同比增長38.29%；林海股份上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤911.74萬元，同比增長21.87%；力帆科技上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤9932.31萬元，同比增長165.58%；隆鑫通用實(shí)現(xiàn)凈利潤5.64億元，同比增長9.31%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年上半年，摩托車消費(fèi)市場穩(wěn)中有變，原本占比較小的娛樂型中大排量摩托車增速漸顯，電動(dòng)摩托車正在成為摩企爭奪的新市場。
中大排量摩托車異軍突起
中國摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷1055.43萬輛和1072.26萬輛，同比下降15.59%和14.38%。但中大排量摩托車卻異軍突起，產(chǎn)銷分別為21.15萬輛和22.22萬輛，同比增長40.56%和46.59%，逆勢增長顯著。
“上半年中大排量摩托車銷量顯著增長，主要得益于摩托車市場消費(fèi)趨勢的變化。一般情況下，小排量摩托車更適合中短途工作通勤，中大排量摩托車更多用于跨騎休閑娛樂。”浙江大學(xué)管理學(xué)院特聘教授錢向勁告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，隨著消費(fèi)升級(jí)，大眾消費(fèi)向品質(zhì)消費(fèi)和個(gè)性化消費(fèi)轉(zhuǎn)變，國內(nèi)摩托車消費(fèi)從小排量向中大排量轉(zhuǎn)變。未來，中大排量摩托車或?qū)⒊蔀閹?dòng)摩托車市場發(fā)展的主要品類。
多家摩企的銷售數(shù)據(jù)也如實(shí)反映了中大排量摩托車市場的“火爆”。錢江摩托半年報(bào)顯示，今年上半年，公司累計(jì)銷售大排量摩托約8.2萬輛，同比增長約68.36%。公司大排量產(chǎn)品銷量居國內(nèi)行業(yè)首位，是公司主要的利潤來源。隆鑫通用半年報(bào)顯示，公司上半年以SR4Max為代表的更大排量的產(chǎn)品銷量同比增長近60%，平均單臺(tái)收入同比提高近10個(gè)百分點(diǎn)。春風(fēng)動(dòng)力的250CC+摩托車僅6月份單月銷售就超3300臺(tái)，同比增長45.4%。
“近年來國產(chǎn)摩托車企業(yè)紛紛探索新技術(shù)路線和轉(zhuǎn)型升級(jí)，全力推出滿足新一代消費(fèi)者需求的個(gè)性化、特色化產(chǎn)品。隨著年輕消費(fèi)者全面崛起，更多的國產(chǎn)摩托車開始主打潮流、酷炫、科技的特色，中高端市場如火如荼，中大排量摩托車銷售火爆。”國家文化貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展智庫專家張德欣對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著國內(nèi)外市場不斷成熟和用戶消費(fèi)水平持續(xù)提升，摩托車市場中具備技術(shù)優(yōu)勢、品牌勢能的企業(yè)將持續(xù)保持較高的增長水平，休閑娛樂摩托車市場占有率將進(jìn)一步提升。
華西證券研報(bào)認(rèn)為，中大排量摩托車當(dāng)前發(fā)展階段類似2013年至2014年的SUV板塊，供給端頭部車企新車型、新品牌投放加速提供行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，市場快速擴(kuò)容。參考國內(nèi)汽車發(fā)展歷史及海外摩托車市場競爭格局，自主品牌有望成為中大排量摩托車需求崛起最大受益者。
摩托車電動(dòng)化是大勢所趨
摩托車行業(yè)如同汽車行業(yè)一般，逐步電動(dòng)化也是大勢所趨。“近年來，電動(dòng)摩托車行業(yè)在政策利好、應(yīng)用場景快速發(fā)展的推動(dòng)下進(jìn)入了高速增長期。”北京看懂研究院研究員王赤坤在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
王赤坤表示，一方面，國家不斷出臺(tái)激勵(lì)措施，鼓勵(lì)使用新能源車等綠色交通工具出行，電動(dòng)摩托車出行成為更多人的選擇；另一方面，在城市交通日益擁堵的背景下，電動(dòng)摩托車憑借其在速度、通行率等方面的優(yōu)勢受到廣大“上班族”的青睞。此外，快遞、外賣等應(yīng)用場景快速發(fā)展，也催生了對(duì)電動(dòng)摩托車的市場需求。
據(jù)中研普華預(yù)計(jì)，到2027年，我國摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車占比將從20%增長到30%，電動(dòng)摩托車年均增速預(yù)測為15%。
在此背景下，傳統(tǒng)摩企紛紛布局電動(dòng)新賽道，設(shè)立新能源品牌。春風(fēng)動(dòng)力旗下電動(dòng)品牌“極核”今年年初正式發(fā)布新款電動(dòng)摩托車型AE8；錢江摩托在今年7月份發(fā)布首款電動(dòng)仿賽摩托車OAO；隆鑫通用也在7月29日正式發(fā)布電動(dòng)摩托車品牌“茵未”和首款車型Real5T，定位于高端市場。
“日趨成熟的電池、電機(jī)、電控技術(shù)，以及物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)，將推動(dòng)包括大排量在內(nèi)的燃油摩托車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，未來電動(dòng)摩托車將更加智能化、個(gè)性化、高端化。”有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，這對(duì)技術(shù)領(lǐng)先、資質(zhì)完備、規(guī)模大、渠道多的頭部企業(yè)有更大的利好，也將促進(jìn)市場集中度進(jìn)一步提升。
