5月6日，據國家郵政局發布的2022年一季度郵政行業經濟運行情況顯示，1月份至2月份，行業整體保持穩健增長勢頭，主要指標繼續保持兩位數增速，運行呈現總體平穩態勢。但3月份以來，受多重因素疊加影響，行業主要指標增速有所放緩。
對此，貫鑠資本CEO趙小敏對《證券日報》記者表示，“一季度數據總體比較平穩，6月中旬至8月中旬的數據將是今年走勢的關鍵。一是6月份有電商平臺的‘618’購物節；二是暑期效應；如果這2個月的數據表現不好，那么全年可能只是個位數增長。”
具體來看，一季度，企業投融資并購加劇，快遞與包裹市場集中度指數CR8提升至84.9。快遞平均單價為9.9元/件，同比下降3.2%，降幅明顯收窄。其中，同城和異地快遞業務平均單價分別為5.5元/件和5.6元/件，同比分別下降15.2%和8.0%；國際/中國港澳臺快遞業務平均單價為58.2元/件，同比上漲8.4%。
近年來快遞行業持續的價格戰，使得快遞業陷入“內卷”困境，有關快遞從業人員勞動報酬、社會保障等問題也頻頻引發關注。
作為全國首部以促進快遞業發展為主題的省級地方性法規，浙江省第十三屆人民代表大會常務委員會第三十一次會議通過的《浙江省快遞業促進條例》規定，快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務，平臺型快遞經營者不得禁止或者附加不合理條件限制其他快遞經營者進入。此規定自2022年3月1日起執行。
一位券商快遞行業分析師對《證券日報》記者表示，“2021年開始，快遞行業的價格戰開始持續緩解，全行業快遞單價同比降幅收窄。2021年全年價格戰緩和明顯，行業快遞單價9.54元/件，同比下降9.6%。我們判斷行業將進入長期緩步漲價軌道，來消化通脹成本、人力成本和制度成本。”
趙小敏對此也持相同觀點，“單一的價格戰已經結束了，現在的競爭是企業綜合能力的競爭，而快遞價格從中長期來看將進入上升通道。”
快遞行業的“最后一公里”配送問題一直都是行業性難題。在需求之下，一大批快遞自提點、快遞超市、快遞自提柜應運而生。巨頭們都在“最后一公里”的末端服務狂秀“肌肉”。
比如，4月15日，菜鳥驛站通過官方微信公眾號表示，從即日起，北上杭的淘寶、天貓包裹可免費送貨上門，消費者可以在手機端App上選擇送貨上門或驛站自提。目前在北上杭三個城市，已經有90%以上的菜鳥驛站站點完成了服務開通。此外，廣州、深圳、濟南、哈爾濱等城市也將陸續開通送貨上門服務。
此外，京東物流也在創新封控社區配送服務。京東物流相關人士表示，“針對營業部處于封控社區內的情況，京東物流在封控區外設立臨時站點，用短程接駁的方式將居民訂單以路區為最小單位，配送至封控社區，再由京東小哥完成送貨上門服務，有效保障隔離期間居民生活物品供應的同時，也大大提高了封控社區內的物資配送效率。此外，還將根據社區最新情況將這一模式進行推廣復制。”
“最后一公里’的解決方案是多元化的，比如快遞公司可以繼續送貨上門，豐巢這類快遞柜和菜鳥驛站以及各家快遞公司的驛站也是一種模式，第三種模式就是圍繞社區自提，比如叮咚買菜、每日優鮮這些平臺。因此整個末端是一個綜合性的、多元化的配套，而每個配套都有不同的價格體系和參評體系。”趙小敏表示。
