繼中國電信之后，中國移動也開啟了回歸A股的計劃。8月18日晚間，中國移動預披露A股招股書，擬在上海證券交易所上市，將在“5G精品網絡建設項目”等5個項目投入募集資金金額560億元。有關專家指出，中國移動正處在數字化轉型的關鍵時刻，但股價長期被嚴重低估，回到A股后有利于其品牌和口碑向好。
披露招股書
招股書顯示，中國移動擬公開發行A股股份數量不超過96481.3萬股，不超過本次發行后公司已發行股份總數的4.5%，將在“5G精品網絡建設項目”“新一代信息技術研發及數智生態建設項目”“千兆智家建設項目”等5個項目投資1569億元，擬投入的募集資金金額為560億元。
根據披露的數據，2018-2020年，中國移動營業收入分別為7368.19億元、7459.17億元、7680.7億元，2021年上半年營收為4436.47億元;2018-2020年，中國移動歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1166.99億元、1063.25億元、1078.37億元，2021年上半年為591.18億元。
用戶規模方面，截至6月底，中國移動用戶數凈增272.2萬戶，用戶總數達9.45506億戶。其中，移動5G套餐客戶數突破2.50695億戶;移動4G客戶數凈增441.9萬戶，累計達7.98848億戶;中國移動有線寬帶客戶數凈增260.2萬戶，累計達到2.25599億戶。
“從表面上看，中國移動是因為不得不在美股退出才回到A股。”電信分析師馬繼華表示，但實質上，中國移動曾經多次表態在時機合適的時候會回到A股，這符合中國移動的利益。
去年底，紐交所發布聲明宣布，為遵守特朗普政府禁止美國人投資“有軍方背景的中國企業”的行政令，將啟動對中國三大電信運營商的摘牌程序。這意味著中國移動、聯通、電信三家公司無法以存托股形式交易。之后，紐交所又上演了多次變臉。
5月7日晚間，中國移動、中國電信和中國聯通三大運營商紛紛發布公告稱，美國紐約證券交易所維持摘牌決定，公司將從美國退市。目前，中國電信和中國移動已經先后從紐交所退市，中國聯通也在上個月宣布，將于10月終止美國存托證券計劃(ADR)，公司即將正式從紐交所退市。
提高融資能力
目前，除了中國聯通在A股和港股都掛牌外，中國移動和中國電信的股市交易都只在港股進行。不過，8月18日晚間，中國電信發布公告稱，公司股票將于2021年8月20日在上海證券交易所上市，股票簡稱為中國電信，股票代碼為601728。
對于中國移動回歸A股的具體進展，北京商報記者也采訪了中國移動方面，截至發稿，對方還未回復。
在馬繼華看來，中國移動回歸A股對其發展必定是有利的。“一方面，不管是美股還是港股，中國移動的股價長期被嚴重低估，已經失去了融資能力，如果以這樣的價格回到A股，顯然是非常有吸引力的，對股民來說也是非常值得投資的，在一定程度上進行融資，可以解決發展中的資金問題;另一方面，因為中國移動這樣的優質央企和世界最大移動運營商長期不能在A股上市，無法讓國內股民分享中國信息化建設帶來的巨大紅利，當中國移動回到A股以后，將產生更多的市場共情，有利于中國移動的品牌和口碑向好。”
他進一步指出，中國移動處在數字化轉型的關鍵時刻，需要在5G萬物互聯時代重新找回信息產業中的重要地位，也需要同時在CHBN等多條戰線齊頭并進，組織轉型和業務轉型、商業模式轉型都充滿了挑戰。
在招股書中，中國移動也表示，公司現在還面臨著5G業務商業模式尚不成熟、業務轉型拓展未達預期、上游產業鏈受國際環境影響、通信網絡及信息安全、通信網絡合作方的經營風險;技術升級迭代、研發成果轉化存在不確定性、知識產權可能受侵害、關鍵技術人才流失的技術風險;內部控制方面可能面臨控股股東與實際控制人股權集中、內部控制方面、應收賬款的壞賬、無法繼續享受稅收優惠、資本性支出回報存在不確定性的風險。
值得注意的是，雖然營收規模龐大，中國移動披露，為全面推進新型信息基礎設施建設，公司資本性支出規模也較大。2018年度、2019年度和2020年度，該公司資本性支出金額分別為1671億元、1659億元和1806億元，未來也將保持一定規模的投入，重點用于鍛造5G精品網絡、推動網絡智能化轉型、推進云網融合一體化發展、提速升級家庭寬帶網絡、建設運營智慧中臺。
