2022年福田皮卡洞察市場需求推出征服者猛將，首次將自動(dòng)擋柴油皮卡的價(jià)格拉到10萬級，成為10萬級自動(dòng)擋皮卡鼻祖。為更好滿足商用場景客戶需求，福田皮卡針對10萬級自動(dòng)擋皮卡不斷迭代升級，基于福田皮卡先進(jìn)的P3皮卡技術(shù)平臺開發(fā)的24款大將軍F9自動(dòng)擋產(chǎn)品，匹配采埃孚8AT變速箱，再次引發(fā)媒體及客戶的關(guān)注，同樣是10萬級8AT自動(dòng)擋皮卡，24款大將軍F9與近期上市的金剛炮，作為消費(fèi)者又將如何選擇？本文將從尺寸、底盤、動(dòng)力三大維度全面對比選出真正的商用皮卡之王。
底盤夠硬！體會來自平臺架構(gòu)的十足“硬”氣
對于商用皮卡而言，開發(fā)平臺及底盤架構(gòu)是影響其性能表現(xiàn)的重要因素，它直接關(guān)系到車輛的性能穩(wěn)定性、載貨能力及耐用性。在開發(fā)平臺及底盤架構(gòu)方面，福田大將軍F9和長城金剛炮8AT兩款車采用了截然不同的解決方案：福田大將軍基于先進(jìn)的P3平臺研發(fā)，其底盤架構(gòu)堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固，車架鋼板厚實(shí)，縱梁截面大，搭配265/65R18的輪胎，提高整車通過性的同時(shí)，確保了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定行駛與高效運(yùn)輸。
而在底盤架構(gòu)方面，大將軍懸架系統(tǒng)采用上置板簧結(jié)構(gòu)，能夠更好地吸收和分散路面不平帶來的沖擊，為駕駛員和乘客提供更加平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。
反觀金剛炮，在平臺方面，金剛炮沿用低端產(chǎn)品風(fēng)駿老平臺，因此在底盤架構(gòu)和車身穩(wěn)定性方面，金剛炮難以與大將軍匹敵。而下置板簧的懸掛處理方案搭配245/70R17的小輪胎則更使金剛炮通過性能表現(xiàn)與載運(yùn)性能表現(xiàn)“雪上加霜”。無論是駕駛體驗(yàn)還是運(yùn)輸效率，都展現(xiàn)出更為出色的表現(xiàn)。因此基于P3平臺的大將軍贏得十分徹底，可謂硬氣十足！
同級最寬！感受寬體大皮卡開創(chuàng)者的十足“底”氣
福田大將軍皮卡基于先進(jìn)的P3平臺研發(fā)，其底層架構(gòu)堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固，不僅賦予了整車出色的穩(wěn)定性和操控性。更使得車身更為寬體大氣。作為國內(nèi)中型寬體大皮卡的開創(chuàng)者，大將軍F9憑借近2米車寬、超5.6米車長，為用戶提供了寬敞舒適的駕乘空間。這樣的尺寸設(shè)計(jì)搭配純平貨箱使得福田大將軍F9在車內(nèi)空間和載貨能力上都表現(xiàn)出色，能夠更好地滿足用戶對于大空間皮卡及承載力的需求。
相較之下，金剛炮雖然在尺寸上同樣不俗，但在與福田大將軍F9的對比中，車身寬度上少60mm，稍遜一籌。因此福田大將軍F9的寬敞空間和舒適駕乘體驗(yàn)，使其在市場中更容易被消費(fèi)者認(rèn)同。
勢均力敵！感受10萬級采埃孚8AT先驅(qū)者的進(jìn)階動(dòng)力
動(dòng)力方面兩款皮卡表現(xiàn)可謂“勢均力敵”：大將軍與金剛炮都搭載了8AT+2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為用戶提供了充沛的動(dòng)力輸出。因此，在動(dòng)力方面，兩款皮卡基本持平，都能滿足用戶各種需求。傳承康明斯百年動(dòng)力基因賦予大將軍F9勁大省油、皮實(shí)耐用的優(yōu)質(zhì)特性。讓其在滿載爬坡時(shí)也能展現(xiàn)出驚人的力量。即使在復(fù)雜的山區(qū)路況下，也能展現(xiàn)出強(qiáng)勁而穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)，真正做到低速不頓挫高速強(qiáng)動(dòng)力。
此外其省油特性尤為突出，長途行駛時(shí)的燃油消耗能夠得到有效控制，為使用者節(jié)省了大量的運(yùn)營成本，不愧為創(chuàng)業(yè)者致富路上的得力助手。而在變速箱的選擇方面，大將軍面向10萬級商用皮卡啟用采埃孚8AT變速箱，使得這款中高端變速箱經(jīng)典之作得以在商用皮卡市場大展拳腳，0.2s的換擋響應(yīng)速度助力更多年輕創(chuàng)富者跑出致富加速度!
綜上所述，雖然金剛炮8AT是一款具有競爭力的皮卡車型，但在與福田大將軍F9的對比中，福田大將軍F9在車輛平臺架構(gòu)、尺寸和配置方面都展現(xiàn)出了更多的優(yōu)勢。對于追求大空間、舒適駕乘體驗(yàn)和豐富配置的消費(fèi)者來說，福田大將軍F9無疑是一款更值得推薦的皮卡車型。
