建設鄉村充電樁可不是一件容易的事。
特來電新能源股份有限公司在昌樂縣營丘鎮鎮政府院內安裝了四個充電樁，快充樁和慢充樁各兩個。濰坊地區負責人許明瑩告訴記者，這些充電樁的日常使用率不超過5%。
【資料圖】
充電樁使用率為何這么低？供電所的工作人員告訴記者，目前市面上公認的低效樁是指每月充電少于15度的快充樁和每月充電少于10度的慢充樁。如果建好的充電樁連續幾個月被認定為低效樁，相關部門就會將這些充電樁拆除，移動到其他需要充電樁的地方。
記者采訪發現，一些地方的充電樁損壞后無人維護，慢慢荒廢了，充電站已被當作停車場來使用。
工作人員告訴記者，“這些充電樁安裝得較早，都是慢充樁，大家伙兒趕時間，當然會去找快充樁充電，企業賺不到錢，自然也就不愿意管護這些充電樁。”
閑置率高，成為鄉村充電樁建設的一大難題。隨之帶來的另一個難點，就是鄉村充電樁高昂的投入成本、低廉的收益所導致的漫長的回報周期。
“營丘鎮的這個充電站大約投了10萬元，一天平均充電數在120度左右，按照三毛五一度電的服務費來算，一年的利潤在15000元左右，大約需要6年的時間就可以回本。”許明瑩說，六年的回本周期，對于鄉村充電站來說，已經是非常理想的情況了。
在采訪時，有些鄉村充電站的工作人員甚至擔憂：“依照目前情況來看，農村充電樁建設其實是在進行免費推廣。”
為何會出現這種情況？
當前，新能源汽車在鄉村市場的滲透率仍相對較低，國網費縣供電公司的工作人員介紹，鄉村新能源汽車滲透率還不足10%。
與城市不同，大部分村民的住房為獨門獨戶，因此更傾向于安裝一戶一樁的私樁，公共充電樁更多應用于外來車輛和村民應急使用，這在一定程度上導致了公共充電樁的使用率不高。
其次，鄉村電網鋪設大多只滿足農戶普通用電，這就意味著要在鄉村安裝充電樁，就必須通過獨立投資做配電。最基礎的變壓器也需要幾萬元，功率大點就需要花費十幾萬元。有些鄉村高壓電網的覆蓋面有限，如果想要在這些鄉村建設快充樁，就要從110千伏高壓線重新鋪網，高壓外線成本為70萬元/公里。
“除了建設方面費用高，建設鄉村充電樁每個月還有其他費用。”許明瑩表示，如果獨立做配電，就需要支付一定的力調電費。所謂力調電費，就是電網企業為引導用戶提高用電效率、減少負荷峰值采取的一種電費計算方式。“簡單地理解，就是如果企業的功率因數沒有達到相關標準，就要額外支付費用。”
“盡管現在可以通過安裝無功補償裝置來降低費用，但是對于500千伏安以下的變壓器仍然無法規避。就營丘鎮充電站來說，大概每月有1000元的額外費用。”許明瑩說。
（大眾日報客戶端記者 王瑛琪 楊燁瑩 實習生 于家源 趙雨鑫 報道）
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