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財(cái)聯(lián)社6月29日訊（記者 劉陽）尋找更多增量市場，車企紛紛開始布局出海業(yè)務(wù)。
6月28日，廣汽埃安、吉利極氪分別宣布了自己的海外市場進(jìn)展。其中，廣汽埃安宣布正式進(jìn)軍泰國市場，并與泰國首家經(jīng)銷商代表錦匯簽署了合作備忘錄。按照計(jì)劃，廣汽埃安將于今年內(nèi)在泰國成立東南亞總部，同時(shí)，入泰車型的本地化生產(chǎn)也已在籌備當(dāng)中。未來，埃安將立足泰國市場，輻射到東南亞及周邊地區(qū)。作為吉利控股旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪則宣布，旗下極氪001及極氪X兩款車型正式開啟歐洲預(yù)售。
“極氪001及極氪X兩款車型將率先于瑞典、荷蘭兩地開售，預(yù)計(jì)年內(nèi)開啟首批交付。”極氪方面透露，極氪將在歐洲采用直營模式，首批線下直營門店計(jì)劃于今年年底前落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹，2026年將進(jìn)入大部分西歐地區(qū)。”
海外市場是未來的重點(diǎn)增量。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國汽車出口總量首次突破200萬輛，達(dá)到201.5萬輛，超越韓國，位居日本和德國之后；其中，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。2022年，中國汽車出口量達(dá)311萬輛，同比增長54.4%，超過德國成為世界第二大汽車出口國；新能源汽車出口量攀升至67.9萬輛，同比增長1.2倍。
進(jìn)入2023年，我國汽車出口繼續(xù)延續(xù)高增長勢(shì)頭。一季度，汽車出口同比增長70.6%至99.4萬輛，成功超越日本的95.4萬輛；新能源汽車出口也達(dá)到24.8萬輛，同比增長1.1倍。前5個(gè)月，我國汽車出口已達(dá)175.8萬輛，同比增長81.5%；新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍；汽車出口額更是達(dá)到2667.8億元，同比增長124.1%。新能源汽車出口呈現(xiàn)逐步加速的態(tài)勢(shì)，與國內(nèi)市場的增速放緩形成鮮明對(duì)比。
“目前，我國新能源汽車出口正處于快速攀升期。”中國汽車技術(shù)研究中心首席專家劉斌表示，預(yù)計(jì)到2030年，我國新能源汽車出口平均單價(jià)將達(dá)到4萬美元，出口額有望超過1200億美元，在2030-2050年間保持平穩(wěn)提升，到2050年達(dá)到出口峰值，屆時(shí)中國新能源汽車在全球銷量的提升更多將來自海外產(chǎn)能的貢獻(xiàn)。
面對(duì)1200億美元的“大蛋糕”，中國車企正加速“外卷”。6月21日，賽力斯SERES5歐洲首批用戶交付儀式在挪威卑爾根弗洛伊恩山舉行。同一天，比亞迪在阿聯(lián)酋推出元PLUS車型。作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO3（元PLUS）已在部分區(qū)域市場取得了階段性成功——除連續(xù)五個(gè)月獲得泰國純電動(dòng)汽車銷量冠軍外，在以色列，該車型至今已連續(xù)七個(gè)月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，BYD ATTO3還在新西蘭和新加坡獲得1-5月累計(jì)純電汽車銷量第一。
“公司新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個(gè)國家和地區(qū)。”比亞迪方面表示，在燃油車時(shí)代，海外汽車品牌占據(jù)了高端市場的主導(dǎo)地位，而新能源汽車時(shí)代的到來正在逐漸打破已有的技術(shù)壁壘。“新能源汽車給中國汽車工業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。”
來源：財(cái)聯(lián)社記者 劉陽
