文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

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近日，一則關于“豐田（中國）子公司雷克薩斯副總經理陳忱受賄行為證據”的郵件截圖消息，在網絡上流傳。從網傳的郵件內容來看，舉報人較為詳細的記錄了涉事人在過去三年涉嫌受賄的行為，總額高達10億日元。

(資料圖)

顯然，從財經網報道雷克薩斯中國回應的消息來看，對于目前網絡流傳的消息是否屬實，也是有待進一步求證。

所以，從目前的消息來看，不排除這則消息是一則“烏龍消息”。當然，具體消息如何，我們還是等待官方消息。

另外，據紅星新聞、澎湃新聞等媒體報道消息顯示，目前雷克薩斯高管陳忱本人也在朋友圈回應：謝謝大家關心，已報警。

2019年，陳忱升任雷克薩斯中國副總經理，負責市場推廣和產品策略企劃，而他也成為豐田中國晉升最快、最年輕的中國高管。

眾所周知，作為豪華汽車品牌，雷克薩斯進入中國市場之后，曾經一路高歌猛進，成為備受歡迎的豪車品牌。

乘聯會數據顯示，2020年，雷克薩斯在中國車市的年度銷量一度達到了235392臺。這也是目前雷克薩汽車在中國車市創下的年度銷量高峰。

顯然，從2021年開始，雷克薩斯在中國車市開始遭遇一定的挫折。截止到2023年1-5月份，雷克薩斯依然在經歷市場陣痛期。

這對于雷克薩斯而言，并不常見。畢竟，雷克薩斯進入中國車市之后，一直表現強勢，甚至一度堪稱“風神”。

在部分地區，如果不進行“加價”，那么雷克薩斯旗下部分車型，甚至是一車難求。彼時，雷克薩斯可以說是意氣風發。

只是，今日不同往日。如今，國內最大的變化，應該就是新能源汽車的強勢來襲，以及中國品牌汽車的強勢崛起。

在這種情況下，雷克薩斯如果要重新回到昔日的榮耀，恐怕要費一番功夫。可喜的是，在如今的中國車市，雷克薩斯已經開始有了終端優惠。

在一定程度上，這顯示了雷克薩斯已經開始了轉變。當然，我們希望其能通過做出更多改變，從而更好的銷量前景。

最后，關于“雷克薩斯高管受賄”的網傳消息，我認為，不妨等待官方消息為準，目前還是不宜下定論。畢竟，事情真相如何，目前是不清楚的。或許，這就是一場烏龍事件呢。

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