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出了小喜村收費站，便到了云南省公安廳交警總隊高支隊昆石大隊的路面管轄范圍，轄區(qū)里程124.11公里，包括汕昆高速昆石段、廣昆高速石鎖段、汕昆高速西石段，這些道路都是典型的云南山嶺重丘高速公路。尤其是汕昆高速昆石段，是昆明通往石林、九鄉(xiāng)等風景名勝區(qū)的必經(jīng)之路，是多條國道主干線在云南的樞紐地段，道路線形主要為彎道、隧道、坡道，還包括3個長下坡與隧道相連的事故易發(fā)危險路段，交通事故防控工作任務繁重。據(jù)統(tǒng)計，近三年昆石大隊管轄道路總車流量為7535.22萬輛，日均流量7.5萬輛。在大隊民警輔警的努力下，與2017年至2019年相比，2020年至2022年，昆石大隊管轄道路四項指數(shù)均大幅下降，其中：一般程序事故次數(shù)下降50%、死亡人數(shù)下降56.6%、受傷人數(shù)下降63.8%、經(jīng)濟損失下降75.4％，道路交通事故防控工作成效明顯。轄區(qū)道路線形復雜，管控任務艱巨。為有效應對高速路面的各種情況以及天氣變化等帶來的突發(fā)情況，昆石大隊實行以“警情研判、路面預警、節(jié)點布警”為主導的“1+4+ 5 +N”勤務模式：“1”是當班警力全天在崗的日常勤務；“4”是“節(jié)假日、周末、天氣、寒暑期”四種動態(tài)勤務；“5”是“網(wǎng)巡和路巡及夜巡、午巡、早巡”的“2+3”巡邏勤務；“N”是階段性特殊勤務。“這些交通管理經(jīng)驗，都是我們在處里一起起交通事故中積累的。”昆石大隊事故中隊指導員和爐光說，昆石高速往石林方向有兩個長下坡，昆明方向有一個長下坡，長下坡路段以前經(jīng)常發(fā)生交通事故，易導致二次事故發(fā)生，在設置了方便“主動管制、主動控流、主動限速”的陽宗坡頂交通事故管控點、草甸交通事故管控點和K68加水站后，三個長下坡的交通事故發(fā)生率大大降低。陽宗坡常年風大、風疾，工作條件艱苦。昆石大隊外勤一中隊民警李永壽自2019年11月就一直在陽宗坡管控點工作。他說，剛來的時候辦公地點是一個集裝箱，隨著各項設施逐步完善，工作條件大大改善。現(xiàn)在依托先進電子設備和視頻巡視監(jiān)控，能第一時間發(fā)現(xiàn)路面的故障車，第一時間到場處理，及時消除路面安全隱患。“堅守”，既是“堅持”，也是“守護”。昆石大隊外勤二中隊指導員王正康說，除了值守、巡邏、進行事故處理，民警還要及時清理貨車行駛中不慎遺落的物品，勸離進入高速公路的行人、牲畜等，并對求助的駕駛人提供力所能及的幫助，盡己所能保障道路暢通，服務好群眾。“我們基本上‘以隊為家，以路為伴’。”昆石大隊大隊長茶雪新表示，“只要能保護轄區(qū)群眾的生命財產(chǎn)安全，我們的工作就是有意義的。”

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責編：李亞興

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