茫茫大海，碧波蕩漾，一望無際。直升機盤旋降落，穩(wěn)穩(wěn)停在中國海油流花11-1/4-1油田海上開發(fā)平臺“海葵一號”上。

9月19日，我國首個深水油田二次開發(fā)項目——流花11-1/4-1油田二次開發(fā)項目在珠江口盆地海域正式投產。當天，《證券日報》記者跟隨中國海油工作人員從深圳乘坐直升機，飛行1小時30分鐘，到達約240公里外的我國南海東部海域進行實地探訪。

中國海油首席執(zhí)行官及總裁周心懷表示：“該項目是亞洲首個采用‘深水導管架平臺+圓筒型FPSO’開發(fā)模式的油田，公司成功攻克多項關鍵核心技術，在推動億噸級深水油田煥發(fā)新生機的同時，大幅降低工程建設和生產成本，為高效開發(fā)類似深水油氣田貢獻了中國方案。”

兩大國之重器投用

9月19日上午9時28分，在亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”上，隨著投產指令的發(fā)出，水下機器人緩緩開啟300多米深的水下采油樹，原油通過水下管匯進入生產處理系統(tǒng)，經“海基二號”預處理后輸往2.5公里外的亞洲首艘圓筒型FPSO(浮式生產儲卸油裝置)“海葵一號”，火炬徐徐點燃。

流花11-1/4-1油田二次開發(fā)項目由流花11-1和流花4-1兩個油田組成，平均水深約305米，主要生產設施包括1座深水導管架平臺“海基二號”、1艘圓筒型FPSO“海葵一號”，計劃投產開發(fā)井32口，高峰日產油約2700噸，油品性質為重質原油。

“海葵一號”是亞洲首個圓筒型“海上油氣加工廠”，由我國首次自主設計建造安裝，總重近37000噸，高度接近30層樓，主甲板面積相當于13個標準籃球場。記者在現(xiàn)場看到，在這座巨型平臺上，原油加工裝置、天然氣脫硫裝置等各種設施一應俱全，員工食堂、宿舍等生活設施也配備完善，平臺頂層用于直升機的起降。這里遠離陸地，滿眼望去只有波光粼粼的水面，工作人員每28天才能通過直升機回到陸地上。

與“海葵一號”遙相呼應的是亞洲高度和作業(yè)水深最大的導管架“海基二號”，同樣集鉆井、生產、生活等多功能于一體，這里水深約324米。通過搭乘直升機，記者來到了“海基二號”平臺。

“海基二號”總高度達428米，總重量超5萬噸，是亞洲最高最重的海上原油生產平臺。平臺導管架總重近37000噸，用鋼量接近國家體育場鳥巢的鋼結構總重，總高度達338.5米，超過北京國貿三期主樓高度。

按照常規(guī)模式，深水油氣田開發(fā)一般采用“水下生產系統(tǒng)+浮式生產裝置”，但成本較高且技術難度大。“項目團隊從技術、經濟、國內產業(yè)鏈建設等多方面進行論證比選，采用干式開發(fā)技術代替水下開發(fā)方式，采用自研多點系泊系統(tǒng)代替單點系泊系統(tǒng)，開創(chuàng)‘深水導管架平臺+圓筒型FPSO’開發(fā)模式，建成兩大亞洲第一、世界領先的‘國之重器’。”中國海油深圳分公司副總經理袁瑋向記者介紹道。

國之重器，非一日之功。中國海油相關負責人介紹，流花11-1/4-1油田二次開發(fā)項目建設歷時近4年，中國海油聯(lián)合國內40多家先進制造業(yè)企業(yè)，成功攻克一系列技術難題，形成S420級超強度鋼、高韌性永久系泊聚酯纜繩、自研中央控制系統(tǒng)等3項世界首創(chuàng)技術和15項關鍵技術國內首次應用，工程質量、安全、進度等均達到世界先進水平，使我國具備了根據不同海域、不同油田，自主設計制造不同類型深水油氣裝備的能力。

其中，“海葵一號”實現(xiàn)15項關鍵技術設備自主化應用，50多個工種、2100人奮戰(zhàn)700多天，完成近60萬個零部件、8500多臺套設備安裝。

打造智慧深水油田群

油氣生產遠離陸地，海上通訊如何解決?記者注意到，在這里，手機通訊信號竟然很強。相關負責人告訴記者，兩大平臺已經實現(xiàn)5G全覆蓋，可以實現(xiàn)深水油田的海陸一體化協(xié)同運營。

在“海葵一號”中控室，工作人員正目不轉睛盯著眼前的大屏，各項生產數據實時可見。而最值得一提的要數平臺的“臺風生產模式”。

每年夏秋季節(jié)，臺風頻繁襲擊海上油田。臺風一來，海上生產人員從撤到陸地再返回崗位至少需要3天，在這期間油田被迫關停。啟動“臺風生產模式”后，中國海油位于陸地的中控系統(tǒng)能對一兩百公里外的海上設施進行遠程實時監(jiān)控、遠程操控和安全啟停控制等。

“中國海油依托‘海葵一號’和‘海基二號’，首次在深水油田新項目中采用臺風無人生產工藝，可實現(xiàn)陸地遠程操控，具備極端工況下的安全生產和安全關斷能力，有效降低臺風期間油田產量損失，實現(xiàn)生產時率的大幅提升。”中國海油深圳分公司流花油田作業(yè)區(qū)總經理江俊達介紹道。

據了解，從2012年起，中國海油深圳分公司開展了長達十余年的海陸通訊網絡升級計劃，陸續(xù)建成多條超遠距離海陸微波鏈路、超視距微波鏈路、千兆級超遠距離海陸微波鏈路，最終形成“三鏈雙環(huán)網”格局，海陸主干通訊能力不斷提升。

油氣增儲上產前景廣闊

流花11-1油田是我國第一個深水油田。1987年2月份，中國海油和國際合作伙伴在珠江口盆地中部、東沙隆起西部，發(fā)現(xiàn)了流花11-1油田，這是我國海上最大的礁灰?guī)r油田，探明石油地質儲量超過1.6億噸，一場名為“流花”的深海傳奇，就此拉開序幕。

1996年3月份，流花11-1油田投產，采用水下生產系統(tǒng)和浮式生產平臺“南海挑戰(zhàn)”號、深水FPSO“南海勝利”號聯(lián)手開發(fā)，創(chuàng)下“三個首次、七個世界第一”，代表了當時世界海洋石油開發(fā)工程的最高水平。2012年9月份，中國海油又投產首個自主開發(fā)的深水油田流花4-1，地質儲量3200萬噸，開發(fā)過程實現(xiàn)了10余項技術創(chuàng)新，助力中國海油自力更生邁向深水。

由于礁灰?guī)r油田的特殊性，歷經20多年的開發(fā)，流花11-1油田采出程度面臨挑戰(zhàn)，而“南海挑戰(zhàn)”號、“南海勝利”號已進入暮年。2011年以來，科研團隊開啟油田綜合調整，開展長達十年的提高采收率技術攻關。油田群采收率實現(xiàn)逆勢提高，開采壽命延長近30年，迎來二次開發(fā)的機遇。

“近年來，我們對海底地下的認知在加深，同時開采技術、工程開發(fā)手段也更多了，技術不再受制于國外，通過國產知識產權，同時所有原材料和設備都在國內生產，大幅降低了成本。”中國海油有關負責人告訴記者，“海基二號”平臺與“海葵一號”的創(chuàng)新開發(fā)模式，實現(xiàn)流花11-1油田群億噸級儲量再動用，相當于新發(fā)現(xiàn)一個中型油田，助力油田延壽近30年，為礁灰?guī)r油田高效開發(fā)提供了全新方案。

該負責人進一步表示，近10年來，全球70%至80%的新油氣田發(fā)現(xiàn)在海洋，其中近三分之二集中在深水區(qū)。我國深水油氣勘探開發(fā)仍處于初期階段，增儲上產前景廣闊。