來(lái)源標(biāo)題：長(zhǎng)江將再添過(guò)江通道!“八百里皖江第一隧”右線(xiàn)貫通
10月12日，隨著“皖江奮斗號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破洞而出順利抵達(dá)接收井，由中鐵十四局承建的蕪湖城南過(guò)江隧道右線(xiàn)率先貫通，標(biāo)志著“八百里皖江第一隧”取得重大進(jìn)展，未來(lái)長(zhǎng)江上將再添一條過(guò)江通道。
蕪湖城南過(guò)江隧道位于安徽省蕪湖市長(zhǎng)江大拐彎處，設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道的城市快速路，全長(zhǎng)約5965米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3958米，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，是安徽省首條過(guò)江隧道，也是長(zhǎng)江皖江段首條超大直徑過(guò)江隧道，被譽(yù)為“八百里皖江第一隧”。
“皖江奮斗號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破洞而出，順利抵達(dá)接收井。(中鐵十四局供圖)
“隧道先后在上軟下硬、互層等10余種混合地層中穿越，堪稱(chēng)‘地質(zhì)博物館’，不僅有黏性如膠泥一般的泥質(zhì)粉砂巖地層，還有硬度高達(dá)113.4兆帕的石英砂巖地層，更有一條寬達(dá)35米的破碎帶。”蕪湖長(zhǎng)江隧道有限責(zé)任公司黨工委書(shū)記、董事長(zhǎng)戴洪偉說(shuō)，長(zhǎng)距巖高水壓大、地層復(fù)雜控制難、穿越斷層風(fēng)險(xiǎn)高、可燃?xì)怏w灘底藏等重難點(diǎn)，對(duì)工程建設(shè)提出巨大挑戰(zhàn)。
中鐵十四局蕪湖長(zhǎng)江隧道建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)王承震介紹，工程采用兩臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)自北向南同向掘進(jìn)。施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用科技手段破解技術(shù)性難題，圍繞施工過(guò)程中的重難點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)、反復(fù)試驗(yàn)論證，對(duì)設(shè)備進(jìn)行了近百項(xiàng)改造，實(shí)現(xiàn)首線(xiàn)隧道順利貫通。
據(jù)介紹，右線(xiàn)隧道貫通后，左右雙線(xiàn)盾構(gòu)隧道累計(jì)施工完成6917米，已完成總長(zhǎng)度的87%。蕪湖城南過(guò)江隧道左線(xiàn)隧道掘進(jìn)已過(guò)七成，預(yù)計(jì)2025年7月隧道建成通車(chē)。屆時(shí)駕車(chē)從隧道過(guò)江僅需五分鐘，將大幅提高跨江交通能力，對(duì)加快安徽省長(zhǎng)江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。( 何曦悅、戴威)
