財經網(wǎng)資本市場訊 繼海外設立子公司后，盛航股份（001205.SZ）公布了最新購船計劃。
9月13日，盛航股份披露，為布局危化品國際運輸業(yè)務，公司擬向香港金海海運有限公司購置其名下的船名為“King Tank”及“King Bay”兩艘外貿化學品船舶100%所有權。
【資料圖】
根據(jù)公告，上述兩艘外貿化學品船的建造時期分別為2022年及2021年，總噸均為5206噸，交易價格為1100萬美元/艘，合計交易總價款為2200萬美元，資金來自公司自有及自籌資金。
盛航股份表示，本次擬購置船舶有利于推動公司國際運輸業(yè)務的發(fā)展，進一步提升公司的競爭力和服務能力，有利于協(xié)調國內船舶運輸業(yè)務與國際船舶運輸業(yè)務的平衡發(fā)展，增強公司的抗風險能力。
資料顯示，盛航股份主要從事國內沿海、長江中下游液體化學品、成品油水上運輸業(yè)務。 截至今年上半年，公司控制的船舶24艘，總運力15.69萬載重噸，其中化學品船21艘，運力12.68萬噸，在建船舶4艘（含運力置換新造船1艘）。
2022年上半年，盛航股份實現(xiàn)營收3.93億元，同比增長37.66%；歸母凈利潤0.9億元，同比增長43.59%。
據(jù)了解，由于沿海化學品航運業(yè)的特殊性，對企業(yè)的安全管理有較高要求，國內對化學品船的運力管控較為嚴格，新增運力指標與市場運輸需求的增長相匹配。
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2018年至2021年，我國沿海省際散裝液體化學品船舶運力規(guī)模同比增速分別為6.33%、-0.58%、8.42%、6%。這也意味著沿海危化品運輸市場增長空間有限。
近期，盛航股份在接受機構調研時，就曾被問到“行業(yè)運力審批比較困難，公司近三年擴產計劃是什么？”
對此，盛航股份表示，除了購置市場存量船舶提升運力之外，公司擬通過在境外設立子公司的方式開展外貿運輸業(yè)務。“公司將逐步增加外貿運輸船舶，規(guī)劃到2023年投入外貿運輸船舶6艘，預計至2026年擬投入外貿運營的船舶數(shù)量增加至18-20 艘。”
8月15日，盛航股份披露，擬在香港、新加坡分別設立全資子公司，投資總額分別不超過3000萬美元，盛航香港及盛航新加坡成立后擬主要從事國際液貨危險品、成品油運輸業(yè)務、船舶管理、船舶貨運代理、船舶買賣、船舶租賃業(yè)務。該公司稱，將積極開拓國際運輸業(yè)務，推動公司國際運輸業(yè)務的發(fā)展，提升公司的國際競爭力和服務能力。
無獨有偶，在國內運力審批趨緊的背景下，另一家沿海化學品船公司也在積極開拓海外市場。
9月1日，興通股份公告稱，擬以不超過3500萬美元在新加坡設立全資孫公司，用于滿足開展國際液貨危險品運輸業(yè)務的需要。
同日，興通股份披露，為拓展國際運輸業(yè)務，提升公司整體運力規(guī)模，公司全資子公司興通海南擬以人民幣9455.4萬元，購買外貿化學品船“豐海35”，此舉有利于推動公司開拓國際運輸業(yè)務進程。
