8月24日，重金押注燃料電池的雄韜股份（002733.SZ）交出半年成績單，上半年營業收入約17.02億元，同比增加17.11%；歸屬于上市公司股東凈利潤約7485萬元，同比增加196.19%；扣除非經常損益凈利潤約3329萬元，同比增長410.83%；基本每股收益0.19元，同比增加171.43%。

二級市場上，雄韜股份自4月27日以來，觸底反彈，股價一路上揚。截至8月24日收盤，雄韜股份報收19.37元，股份較今年最低點已翻倍。

(資料圖)

上半年業績出爐后，董事長張華農向記者表示：“剛有個好的苗頭，還需繼續努力?！?/p>

燃料電池訂單以政府為主

資料顯示，雄韜股份主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。

半年報顯示，公司蓄電池及材料實現營業收入10.99億元，占總營收64.58%，同比增長6.43%；鋰電池實現營收5.56億元，占總營收32.68%，同比增長43.89%；燃料電池實現營收4466.48萬元，僅占總營收2.62%，同比增長36.17%。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅表示，雄韜股份鋰電池業務增速加快，未來可能成為主力業務產品，燃料電池雖然只有四千多萬收入，增速同樣具備潛力，看好“鋰電池+氫燃料電池”的齊頭并進的發展格局。

綜合來看，上半年公司凈利潤增速遠遠超過營業收入，公司披露的具體原因為：越南鉛酸工廠生產恢復正常；湖北鋰電工廠投入，公司鋰電池飽滿產能增加；各氫能城市具體實施細則落地，氫能訂單明顯增加；長期股權投資項目公允價值調增，上半年雄韜股份投資收益達2936.16萬元，占利潤總額達36.39%；公司獲得政府補助資金，當期計入政府補助金額為946萬元。

資料顯示，主營鉛酸電池的雄韜股把鋰電池業務作利潤增長點，并將燃料電池列為最重要的戰略發展目標。

據悉，其燃料電池業務主要以政府訂單為主。這一點得到了資深業內人士的佐證：“上半年燃料電池訂單增量來源于董事長張華農老家京山市的貢獻?！?/p>

今年2月，雄韜股份發布公告稱，全資子公司武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司收到京山市公共交通有限公司發出的《中標通知書》。確定武漢氫雄為京山市第二批氫能源公交車采購項目的中標單位。此次中標金額為4748.8萬元。

8月，廣州首批24臺氫能環衛車在黃埔“上崗”。這批環衛車的氫能發動機及系統，由廣州雄韜氫恒公司自主研發、生產。該公司背后大股東同樣能看到雄韜股份的身影。

氫燃料電池尚處于早期階段

張華農表示，氫燃料電池已進入重大機遇期，目前雄韜股份已投資氫燃料電池產業鏈諸多領域，包括催化劑、膜電極、電堆、發動機系統、加氫站等，技術儲備豐富。

從半年中的同樣也能窺知一二，雄韜股份已經在低載鉑量催化劑、膜電極、鋁制氫等各個領域自行投入研發，并取得階段性成果。

然而現階段，氫燃料電池還是無法和鋰電池的動力系統媲美，氫燃料電池動力瞬時響應時間偏長，加速性能較弱。 “氫燃料電池的生產成本比鋰電池的高一倍以上。”祁海珅表示。

與此同時，燃料電池產業鏈上游加氫站存在建設成本高、氫氣成本高等情況，導致當前我國加氫站建設推廣進度較慢且現階段多數加氫站處于虧損狀態，現階段終端用戶實際用氫成本較高。

雄韜股份曾對外公開表示，“燃料電池技術路線的發展情況與鋰電池相比仍存在一定的差距”。

不過，在政策的驅動下，氫燃料電池車示范效應顯現。

近期，廣東省發改委與七部門聯合印發了《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》，提出到示范期末，實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下等目標。

對于需要長距離、相對固定的行駛路線、加氫和加油的時間相當等應用場景和工作條件更適合氫燃料電池系統，氫能源商用車包括氫能源重卡的發展有望進入快車道，祁海珅表示。