在招商港口的支持下，民營集裝箱物流企業(yè)安通控股(600179.SH)涅槃重生。

8月21日晚間，安通控股披露半年報。今年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入43.74億元，同比增長40.26%;凈利潤11.58億元，同比增長269.12%。

長江商報記者注意到，2016年借殼黑化股份上市后不久，安通控股就陷入經(jīng)營困境，同時曝出重大內(nèi)控問題，使得公司2020年走上破產(chǎn)重整之路。此后，招商港口、中航信托、遼寧港口集團等共同成立的招航物流成為安通控股的“白衣騎士”，幫助公司走出經(jīng)營困境。

目前，招航物流持有安通控股11.05%股份，為公司第一大股東。今年4月和7月，招商港口先后兩次通過司法競拍增持安通控股股份。當前，招商港口及其一致行動人合計持有安通控股5.8599%股份。引入實力雄厚的股東，將為安通控股業(yè)務(wù)經(jīng)營提供更高水平的管理支撐。

業(yè)績逆轉(zhuǎn)上半年凈利11.58億增269%

走過黑暗期，安通控股終于實現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。

資料顯示，安通控股前身是黑化股份。由于經(jīng)營狀況一直舉步維艱，2016年，黑化股份完成重大資產(chǎn)重組，作價36.5億元收購安通物流和安盛船務(wù)兩家公司100%股權(quán)。交易完成后，安通控股得以借殼上市，上市公司的主營業(yè)務(wù)由焦炭和尿素的生產(chǎn)和銷售轉(zhuǎn)變?yōu)榧b箱綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)。

長江商報記者注意到，在安通控股借殼黑化股份上市的過程中，交易對手方曾作出業(yè)績承諾，即2016年至2018年，安通物流和安盛船務(wù)各年度實現(xiàn)扣非歸母凈利潤將分別不低于3.28億元、4.07億元、4.74億元，三年合計不低于12.09億元。

而實際上，業(yè)績承諾期最后一年，標的業(yè)績不達標。2016年至2018年，兩家公司分別實現(xiàn)扣非歸母凈利潤3.57億元、4.74億元、3.29億元，完成率分別為108.88%、116.43%、68.48%，三年合計完成業(yè)績承諾的95.98%。

這也直接影響到上市公司的業(yè)績表現(xiàn)。重組完成后，2016年至2019年，安通控股分別實現(xiàn)營業(yè)收入37.98億元、67.61億元、100.58億元、49.97億元，同比變動23%、78%、48.77%、-49.79%;凈利潤分別為4.01億元、5.52億元、4.92億元、-45.1億元，同比變動51.34%、37.65%、-11.02%、-1017.47%。

業(yè)績不達標，安通控股還曝出重大內(nèi)控問題，雙重沖擊下公司走上了破產(chǎn)重整的道路。2020年3月，中航信托以安通控股不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且明顯缺乏清償能力為由，向法院申請對公司進行重整。

安通控股進入重整程序后，通過債務(wù)清償、資本性投入、提供財務(wù)資助等方式同步整體化解了兩家核心子公司安通物流和安盛船務(wù)的債務(wù)危機，2020年12月安通控股及其兩家子公司先后完成重整。

經(jīng)過重整后的安通控股也恢復(fù)了正常盈利能力。2020年和2021年，安通控股分別實現(xiàn)營業(yè)收入48.35億元、77.94億元，同比變動-3.24%、61.21%;凈利潤12.93億元、17.66億元;扣非后凈利潤-6.64億元、16.36億元，其中2021年順利扭虧為盈。

今年上半年，安通控股實現(xiàn)營業(yè)收入43.74億元，同比增長40.26%;凈利潤11.58億元，同比增長269.12%;扣非后凈利潤為11.19億元，同比增長369.69%。重整結(jié)束后，公司一年半時間盈利29.24億元。

隨著經(jīng)營效益的提升，截至今年6月末，安通控股貨幣資金余額達19.6億元，資產(chǎn)負債率30.61%。

招商港口為公司發(fā)展提供支撐

安通控股的重新出發(fā)，離不開招商港口在背后的資源支持。

長江商報記者注意到，2020年9月，安通控股重整投資人的公開遴選程序啟動，招航物流成為安通控股的正式產(chǎn)業(yè)投資人。

資料顯示，招航物流的股東中，中航信托、招商港口分別持有招航物流33.33%股權(quán)，遼寧港口集團、泉州市交發(fā)置業(yè)、泉州產(chǎn)投分別持有其11.11%、14.81%、7.41%股權(quán)。

根據(jù)重整計劃，招航物流對安通控股投資總額13.5億元，本次權(quán)益變動后，招航物流將直接持有安通控股4.82億元，占上市公司總股本的11.05%。同時，安通控股的原控股股東、實際控制人郭東澤及其一致行動人郭東圣放棄持有的全部安通控股股份對應(yīng)的表決權(quán)。因此，招航物流成為除郭東澤、郭東圣之外的第一大股東，同時也是安通控股的第一大表決權(quán)股東，安通控股進入到無實控人狀態(tài)。

隨后，招商港口副總經(jīng)理鄭少平、中航資本董事長姚江濤、遼寧港口集團集裝箱事業(yè)部總經(jīng)理趙明陽等出任安通控股的非獨立董事，招航物流管理委員會主席王維擔任公司董事長。目前，安通控股九名董事中五名與招航物流存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。

強有力的股東背景為安通控股的業(yè)務(wù)經(jīng)營提供更高水平的管理支撐。同時，作為第三方物流服務(wù)提供商，本就在運力、物流網(wǎng)絡(luò)等方面具備優(yōu)勢的安通控股，受益于疫情后集運市場的整體行情火熱實現(xiàn)涅槃重生。

截至今年6月末，安通控股經(jīng)營管理的在航船舶共有84艘，總運力達219.41萬載重噸，其中在航的自有船舶49艘，總運力為163.14萬載重噸，公司自有船舶的運力占公司總運力比重的74.35%。

根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，截至2022年6月30日，安通控股在全球集裝箱船舶企業(yè)中綜合運力排名第21位，位居國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱物流企業(yè)前三甲。

目前，安通控股已建成“覆蓋沿海、沿江，縱深內(nèi)陸”的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)，公司在全國設(shè)立七大片區(qū)，設(shè)立海運網(wǎng)點96個，涉及業(yè)務(wù)口岸135個，設(shè)立鐵路網(wǎng)點15個，涉及業(yè)務(wù)鐵路站點749個，海鐵線路超500條，鐵路服務(wù)覆蓋32個省級行政區(qū)267個城市。

值得一提的是，招商港口還在繼續(xù)加大對安通控股的控制力度。今年4月，招商港口通過司法拍賣的方式取得安通控股0.3208%股份。

今年7月20日，招商港口再以3.92億元的價格競拍郭東圣所持有的安通控股2.3061%股份。本次權(quán)益變動后，招商港口及其一致行動人招商資管、招平投資、營口港務(wù)集團、中國外運合計持有安通控股5.8599%股份。