8月10日，招商輪船公告，擬對CLNG公司增資6170萬美元，用于CLNG參與投資設立的合資公司新造7艘17.4萬立方米薄膜型LNG（液化天然氣）運輸船舶，該7艘LNG運輸船舶用于與卡塔爾能源公司簽署的長期期租協議項目。
公告表示，CLNG投資該項目符合公司大力發展清潔能源運輸業務的戰略和十四五戰略規劃，有利于在獲得穩定收益的基礎上拓展業務。
CLNG系招商輪船與中遠海能各持股50%的合資公司。據悉，針對上述項目，雙方將根據具體進展向CLNG分批次同比例共同增資，預計金額各自為6170萬美元。增資完成后，雙方持股比例不變。
(資料圖片)
招商輪船是一家集油輪運輸、散貨船運輸和液化天然氣運輸等能源運輸為主業的航運企業，是目前國內運力規模最大的遠洋油輪船隊之一，主要從事國際原油運輸、國際干散貨運輸業務，并通過持股50%的CLNG公司投資經營國際LNG運輸業務。
2021年及2022年一季度，CLNG的營收分別為1.52億美元、0.37億美元，凈利潤分別為1.64億美元、0.4億美元。據此，CLNG的營業凈利率分別達107.9%、108.1%。
亞太地區仍是推動全球LNG貿易量增長的“主引擎”，同比漲幅達7%。 2021年，中國更是以7763.7萬噸的LNG累計進口量首次超過日本成為全球第一大LNG進口國，國內LNG項目建設也在同步加速。
不過，據德魯里報告，2020-2021年全球LNG船隊總運力增長增速連續兩年遞減，由2019年的10.9%回落至2021年的5.1%。
在需求大幅回暖的情況下，LNG船舶運力供應放緩，或將加劇LNG海運市場供不應求程度。
截至2021底，招商輪船通過CLNG及直接持有部分股權擁有21艘LNG船型，載重165.56萬載重噸。
去年，招商輪船獨立參與了中海油氣電一期3+3艘17.4萬立方米船舶項目、二期3+3艘17.4 萬立方米船舶項目、深圳燃氣8萬立方米船舶監造項目投標，與三家國際油氣運輸巨頭組成四方聯合體參與了卡塔爾天然氣項目12艘17.4萬立方米常規船項目投標；
今年4月，招商輪船還宣布與大連船舶重工集團有限公司、中國船舶工業貿易有限公司簽署協議，訂造2+2艘17.5萬立方米大型LNG運輸船。
根據中石油經濟技術研究院預測，未來5年天然氣仍將是需求增長最快的化石能源，LNG市場受新投產項目推遲等因素影響，會出現短期現貨供應趨緊，東北亞現貨價格將在中高區間運行。同時，隨著全球碳中和進程，碳排放約束收緊、新能源發展提速和綠色金融發揮導向作用，天然氣需求增長或將加速。
能源咨詢顧問公司伍德麥肯茲預測，在未來兩年，每年將有7900萬噸額外的液化天然氣投資，其中包括北美 3300萬噸/年、卡塔爾1600萬噸/年和俄羅斯2000萬噸/年。依托于全球LNG貿易的強勁增長預期，LNG船舶運力需求持續增長，相應運力有望同步增長。
