7月20日，北京市級疏堵工程建國路南輔路改造工程完工，此次工程完工后將進一步優(yōu)化公交候車空間，提升步行、自行車通行條件。此外，今年納入北京市政府民生實事的市級疏堵工程共20項，目前首批6項工程已完成，其余項目將在年底前陸續(xù)完工。
“疏堵工程將繼續(xù)堅持‘慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先’的交通發(fā)展理念，切實緩解區(qū)域交通擁堵。”北京市城市道路養(yǎng)護管理中心綜合治理科副科長殷浩表示。
建國路南輔路堵點打通
建國路南輔路(北京電視臺-大望橋段西)，全長約500米，位于CBD核心區(qū)周邊，人流、車流集中，同時輔路設有816 路、818路等4處公交始發(fā)站。
殷浩介紹，前期調研發(fā)現(xiàn)，該路段存在公交站臺與步道混用的情況。“高峰時段人流密集，原4.5米寬步道同時為公交站臺，難以同時滿足行人通行、乘客排隊候車需求。”殷浩表示，“輔路設有1條機動車道、1條非機動車道，公交車、社會車輛與非機動車之間互相干擾，既存在安全風險，也影響通行效率和市民的出行體驗。”
為提高該路段交通通行效率、優(yōu)化慢行空間、改善市民綠色出行體驗，此次改造工程對該路段斷面進行了拓寬優(yōu)化。中交路橋建設有限公司總承包分公司京津冀項目管理中心副總經(jīng)理聶嘉良介紹，此次改造進行了挖潛，通過調整現(xiàn)有車道，將原輔路機動車道由1條調整為了2條。
“公交車在外側車道進行臨時停靠候客，社會車輛可以在內(nèi)側車道正常通行，避免公交車輛進出站與社會車輛發(fā)生交織，緩解局部擁堵。”殷浩表示。
同時，此次工程還對路面進行了擴容。聶嘉良介紹，外側新建非機動車道和人行步道各一條，均為2.5米寬，其中自行車道采取外繞公交站臺的方式，保障騎行路線的安全、連續(xù)。原人行步道僅用作公交等候站臺，新建步道為行人提供獨立通行空間。
“我們希望通過這些改造方式，有效保障非機動車、行人的專用路權。”殷浩表示。
20項疏堵項目為出行加速
疏堵工程是今年北京市政府民生實事任務之一。據(jù)悉，年內(nèi)北京將通過平交路口優(yōu)化、瓶頸路段拓寬等方式實施20項市級疏堵工程。
“截至目前，已完成6項疏堵項目。”殷浩介紹，除建國路南側輔路疏堵工程外，還包括南四環(huán)馬家樓橋西增設主路進口工程、東四環(huán)雙新橋南增設主路進口工程、青塔西路與雙林南路路口改造工程、豐體南路與京港澳高速輔路新增出口工程等。
各項工程均切實解決了交通出行中存在的各類問題。殷浩介紹，南四環(huán)馬家樓橋西增設主路進口工程消除了居民逆行導致的安全隱患，青塔西路與雙林南路路口改造工程與豐體南路與京港澳高速輔路新增出口工程則解決了因交通量大而引發(fā)的嚴重擁堵問題。
此外，東四環(huán)雙新橋南增設主路進口工程項目位于東四環(huán)(內(nèi)環(huán))雙新橋南，北京朝陽站開通后，自姚家園北路西行經(jīng)東四環(huán)北路輔路進入東四環(huán)主路交通量顯著增大，東四環(huán)主路東風北橋入口至朝陽公園橋入口之間無主路入口，北向南車輛需要通過朝陽公園南路燈控路口排隊等候才能進入主路。
“高峰期需等候10-30分鐘，通行效率較低。”殷浩表示，“本次在東四環(huán)(內(nèi)環(huán))雙新橋南新增一處主路入口，方便輔路車輛迅速進入主路，緩解輔路交通擁堵。”
其他疏堵工程也正在積極推進中，如南四環(huán)內(nèi)環(huán)公益東橋東輔路拓寬、中關村北大街二宮門路口改造等。“我們將采取路口改造、慢行系統(tǒng)完善、道路進出口調整、道路綜合治理等措施改善慢行出行條件、緩解交通擁堵，提高通行能力。”殷浩表示。
