混合動力市場中，終于有了一項可以打破“天花板”的新技術。了解一下近期長城汽車發布的全新智能四驅電混技術Hi4之后會發現，好技術果然是一石激起千層浪，發布多日后業內的關注度有增無減。“全工況效率最優，全場景駕駛無憂”，是全新Hi4的核心賣點。不過，更接地氣的這句“兩驅的價格，四驅的體驗”讓消費群體印象更深。
作為前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術，全新Hi4在實現新構型的同時，通過硬件到軟件的技術突破，實現全優配置、全新構型、全能智控。基于此，全新Hi4在動力性、舒適性和續航能力、場景適應等諸多方面游刃有余。
動力性和舒適性方面，全新Hi4包含兩套動力總成，系統功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術模塊核心部件均為行業領先：1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。
與此同時，全新Hi4的加持下，車輛的續航能力也十分強大，里程焦慮從此可以saybye了。數據顯示，全新后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。
不僅如此，任何工作場景對全新Hi4來說，都是信手拈來。全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠精準識別實時路況，3擎9模智能動態切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。
更值得關注的是，這一技術在混合動力領域已經成為了“獨一份”。對比主流傳統雙電機混動技術，全新Hi4在安全操穩、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實力上實現了全面超越，可以說是整個混合動力技術市場中的天花板了。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
